Фотофакты

В Москве восстановили трамвай КТМ-1/КТП-1

Трамвайные вагоны КТМ-1 № 112 и КТП-1 № 158 выпуска 1956 года до и после реставрации:

Трамвайные вагоны КТМ-1 и КТП-1 выпускались на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С.М. Кирова с 1947 по 1961 год. Из более чем 2200 трамваев этой модели к настоящему времени на территории нашей страны осталось лишь 8 вагонов в разной степени сохранности.

Фото Дмитрия Касаткина и Александра Климанова с сайта transphoto.ru

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Москва, трамвай, Было и стало

15
sarvizir
08.04.1822:12:32

Они так долго ходили в Москве! Полы из деревянной рейки — это было нечто. Уютные.

#1024325 ↑

Комментарий удален

5
Сергей Девичев
09.04.1808:19:06

Точно также, как и на задних прогнивших крыльях в автомобиле: вырезаешь сегмент, привариваешь новый, шлифуешь, шпатлюешь, красишь.
А по поводу веса, его скорее всего держит рама, но не каркас.

Отредактировано: Сера Бэб~08:19 09.04.18

#1024399 ↑

Комментарий удален

2
Rockets
09.04.1809:42:36

То есть всё по старинке -- кусками менять кузов на новый
Если внимательно посмотреть на картинки (было-стало) То заметна разница
На старый каркас (хотя на верняка и тот уже сгнил)На раму (телегу) сварили новый каркас и новую обшивку

#1024410 ↑
0
Drone
09.04.1820:43:41

Напыление есть, так валы восстанавливают. Теоретически лист тоже можно, только дико дорого. И скорее всего его корёжить будет от неравномерного нагрева.
Другой вариант — лудить.

#1024571 ↑
0
difa
09.04.1821:47:03

Есть прекрасная российская технология, называется «Холодное Газодинамическое напыление». Можно напылять практически любые металлы на другие металлы, керамику, стекло и даже (при определённых условиях) на пластик. Есть аппаратура высокого и низкого давления (ДИМЕТ), так вот аппараты низкого давления стоят совсем не дорого и используются очень часто для ремонта ДВС. Какие-то энтузиасты даже целиком оцинковали Москвич-401. Тут ещё примеры использования данной технологии. Мы в институте для всяких «невозможных» заданий используем российский ДИМЕТ-423. Очень довольны!

#1024586 ↑

0
Дмитрий Фарафонов
14.04.1807:30:36

В интернете посмотрел, что конкретно эти вагоны привезены из Тулы, а в Москве ходили только опытные вагоны КТМ-1, которые потом передали в Челябинск. А в основном же КТМ-1 поступали в «не главные» города. В частности, они были в нашем Томске когда-то.

#1026035 ↑

9
Armine
08.04.1822:27:02

Они такие крутые! Аrt dеco только советское
Новости +

#1024333 ↑

10
A_SEVER
08.04.1822:52:33

Они такие крутые!
Они явно будут главной «фишкой» очередного парада трамваев, который пройдёт 21 апреля!

#1024340 ↑

25
sarvizir
08.04.1822:40:59
Вот, нашёл внутренности. Сплошь экологичное пространство:
- © z12.d.sdska.ru
Отредактировано: sarvizir~22:42 08.04.18

#1024335 ↑

18
Мария Демина
08.04.1823:31:49

Поскольку из таких вот планочек в 40-50 годы были сделаны абсолютно все сиденья в вагонах поездов, электричек и трамваев, сами эти дощечки получили название вагонка. В 70-80 такими было модно отделывать стены дач.

#1024352 ↑
1
mik88
09.04.1809:21:18

Посмотрел на сиденья и вспомнил питерские «американки», там скамьи стояли вдоль кузова, а пол такой же был. Но зимой в них был такой дубак, что казалось на улице теплее, чем внутри.

#1024405 ↑

21
Александр Скориков
08.04.1823:00:35

Очень хорошо, что советские раритеты восстанавливают и берегут — это все наша история

#1024345 ↑

8
Мария Демина
08.04.1823:33:08

В Москве теперь ходят восстановленные раритетные вагоны метро.

#1024353 ↑

4
Alex63
09.04.1801:02:04

Не восстановленные, а сделанные под старину.
Впрочем есть и раритетный, но он редко выходит,в основном как музей используется.

#1024365 ↑

3
A_SEVER
09.04.1801:06:08

Не восстановленные, а сделанные под старину.
Думаю Мария Демина говорит о составе типа «А» — sdelanounas.ru/blogs/105430

#1024368 ↑

2
Alex63
09.04.1801:12:52

Просто по красной линии ходит, типа такого вагона, но он переделанный из номерного.

#1024369 ↑

-1
Мария Демина
09.04.1802:53:34

Ну я же простая блондинка, в моделях не особо разбираюсь. Только вот сиденья там явно просто перетянутые. Потому что только в старых вагонах были такие пружинные диванчики, на которых можно было так «попрыгать». А в восстановленных там диванчики покрыты новым дермантином, но пружины слабые, значит старые.

#1024376 ↑
4
A_SEVER
09.04.1810:28:21
по красной линии ходит, типа такого вагона, но он переделанный из номерного
Есть такое дело.
Настоящий состав типа «А»:
- © Фото из открытых источников
И его имитация, изготовленная в 2010 году:
- © Фото из открытых источников
#1024424 ↑

2
Гвардеец
09.04.1812:13:10
Я застал в середине 70_х эти составы с ещё первой автосцепкой
- © pastvu.com
#1024453 ↑

Комментарий удален

10
dimsss
08.04.1823:16:49

Знакомые сиденья. Красота! Молодцы, что восстановили!

#1024348 ↑
8
Е.Юрий
08.04.1823:17:41

Прикольный трамвайчик! Главное — не забыли и не сдали на лом! Очень необычно смотрится — не спаренные тележки — как на цыпочках

#1024349 ↑
7
Гвардеец
09.04.1807:48:13
Молодцы , в детстве на таких поездил, даже на более старших раритетах
-
- © image2.thematicnews.com
Отредактировано: Гвардеец~08:42 09.04.18

#1024390 ↑
10
guest
09.04.1808:14:31

Блин, как меня радуют новости реставрации и реанимации исторических как далеких так и ближайших объектов!!! Это Сложная и Нужная работа, а так же Бесценный труд каждого Специалиста которые душу вкладывают в #ПРОШЛОЕДЛЯБУДУЩЕГО однозначный+

#1024398 ↑
4
semmggu
09.04.1809:43:57
Ложку дегтя: присмотритесь, что было, и что сделали с «мордой». Не говоря уже про гладкие борта. Криворукие позорники!
Вот так нужно реставрировать, как на «Звездочке»:
- © news29.ru
Отредактировано: semmggu~09:48 09.04.18

#1024412 ↑

6
A_SEVER
09.04.1810:00:01
что было, и что сделали с «мордой». Не говоря уже про гладкие борта
При реставрации трамвай получил тот вид, который имели самые первые вагоны этой модели:
- © Фото из открытых источников
#1024418 ↑

0
semmggu
09.04.1810:23:31

Так это уже не реставрация, а новодел на основе старого вагона. Проще было с нуля сделать. В данном случае не восстановили вагон с первой фотографии, а сделали как проще.

Отредактировано: semmggu~10:26 09.04.18

#1024422 ↑

2
A_SEVER
09.04.1810:38:57

В данном случае не восстановили вагон с первой фотографии, а сделали как проще.
Как раз проще было эти вагоны оставить в первоначальном виде.
А вот придать вагону более позднего выпуска вид более раннего тут надо поработать!

#1024426 ↑

0
semmggu
09.04.1810:45:34

Сделать композитную маску несложного профиля сложнее, чем оставить натуральный?

#1024428 ↑

0
~~Ivan Hangoverov~~
10.04.1815:09:48

Согласен! …плашек три восьмых дюйма достать не мог. Нету. Нет! А трамвай собираются пускать…

#1024757 ↑

0
Arsenic
09.04.1816:03:59

Старые фотки напомнили игру Сталкер

#1024513 ↑

-1
Solncevorot
10.04.1800:34:00

Это не игра

#1024610 ↑

0
~~Ivan Hangoverov~~
10.04.1814:51:42

— При наличии отсутствия пропитанных шпал, … — это будет не трамвай, а одно горе!
— До чего дожились, … — вчера весь город обегал, плашек три восьмых дюйма достать не мог. Нету. Нет! А трамвай собираются пускать…
…У них четыре мотора «Всеобщей Электрической Компании» остались. Ну, эти кое-как пойдут, хотя кузова та-акой хлам!.. Стекла не на резинах. Я сам видел. Дребезжать это все будет!.. Мрак! А остальные моторы — харьковская работа. Сплошной Госпромцветмет. Версты не протянут. Я на них смотрел…

Отредактировано: Ivan Hangoverov~14:55 10.04.18

#1024749 ↑
0
Mikey
12.04.1811:09:12

Очень интересно! Но вот два типа трамваев, которые в Мск я хорошо помню — их не увидел.
Первый тип похож на то, что на фото от Гвардейца — но они были очень такие высокие, то что называется «very capital», довольно нарядные и внутри и снаружи. В первой половине 70х, например, они делали круг на Пресне (между метро и стадионом Метрострой и ехали в сторону Ленинградки и далее до Тушино. Я на них довольно долго ездил до стадиона Динамо и обратно 3 раза в неделю.
Второй тип похож (но только ПОХОЖ, они были более обтекаемые, что ли ) на заглавный КТМ. Они ходили от м. Бауманское в сторону Авиамоторной (вторая половина 70 — начало 80), на них утром студенты 5 вузов добирались до своих A.M. Трамваи были внутри не очень (внутри пр входе с задней подножкит потолок был довольно низкий и ещё с каким-то закруглением, мне было не очень удобно)). Зато снаружи было комфортно цепляться (делать «зацепинг» ), двери были всегда нараспашку, бымпер широкий и всё такое и фактически снаружи до 5-8 человекам можно было зацепиться .Ехали медленно, опасности никакой, только много искр и кусочков проводов что-ли сыпалось на голову.Пара милиционеров у метро пыталась бороться с этим явлением, но тщетно, конечно)). Именно вагоны этого типа были до МВТУ и Химзащиты ( облеплены ,как муравейник, дальше снаружи уже только любители свежего воздуха ехали)
Извиняюсь за оффтопчик)

#1025329 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,