По заявленныс характеристикам (если производители не врут: скорость — 350, грузоподъемность — 3,5 тонны, дальность — 1200 (непонятно — перегоночная или с макс загрузкой), аэроплан в 6 раз эффективнее Ан-2.

Жаль, что убили или полуубили моторные заводы, выпускавшие ТВД двигатели для Бе-30 и Ан-28 (так же благополучно убитые в угоду чехословацким L-410). Сейчас будем кормить американскую промышленность. Углепластик, чай, отечественный? Али тоже заморский? А приборы? Все россиянские?

Стойки шасси не Ан-двашные. На Ан-2 колёса легко менялись на лыжи и поплавки. Тюменский север осваивался в первую очередь на гидропланах Ан-2 (база — озеро Андреевское) в 1950-х и начале 1960-х вертолёты Ми-1, Ми-4 были не очень эффективны. А рек и речек в Тюменской области около ста тысяч… Так зарождалась нефтегазовая мощь страны.

В общем, новый самолёт — превосходный! Вне конкуренции. Возобновить бы на заводе имени Баранова и Тюменском филиале выпуск малых ТВД — будут нарасхват.