MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
18 июня 1
164

Началась проектировка ж/д подъездов к мосту на Сахалин

  •  © todaykhv.ru

В Хабаровском крае начались работы по проектированию новой железнодорожной ветки к будущему мосту на остров Сахалин.

«Техническое задание предусматривает начать строить железнодорожную ветку к будущему переходу на Сахалин с 2021 года. Сейчас наши специалисты на месте прорабатывают основные проектные решения. (…) Проектными изысканиями самого моста занимается другая организация», — цитирует «Хабаровский край сегодня» сотрудника АО «Дальгипротранс» Дмитрия Симукова.

Полностью закончить проектно-изыскательские работы на месте строительства подъездных путей к мосту на Сахалин планируется к лету 2019 года.

С учетом железнодорожных подходов ОАО «РЖД» оценивает проект в 540,3 млрд рублей, без учета 90 млрд рублей, требуемых на модернизацию путей на Сахалине. На проектные работы в 2018 году уже выделен 1 млрд рублей. Согласно оценке РЖД, в пересчете на километр строительство объекта обойдется в 3,5 раза дороже, чем возведение Крымского моста.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vz.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -7
    S G S G19.06.18 08:18:45

    Спроектировать — дело не хитрое. Строить еще никто не начал.

    • Комментарий удалён
      • -2
        S G S G19.06.18 09:10:18

        В Японии тоже не идиоты. 100 раз подумать надо, прежде чем строить 50-километровый мост. Разговоры про мост через Лаперузу уже год идут. Предполагаемая стоимость постройки может достигнуть одного триллиона рублей. Японцы вряд ли будут строить за свой счет его, т. е. полтрюлика на нас ляжет, как пить дать. Плюс еще полтрюлика за мост и подходы на Сахалин. Таким макаром скоро налог за воздух введут и пенсию к 80-ти годам отодвинут, чтобы финансировать все эти мегапроекты. И это всё при том, что есть мнение, что эти мосты/тоннели не окупятся никогда.

        Отредактировано: S G~09:11 19.06.18
        • 4
          CastedAway CastedAway19.06.18 09:28:23

          Уважемый S G, Ваш скепсис конечно понятен, это нормально ведь ценники у подобных проектов не маленькие. Только вот относительно недавно (2016) японцы закончили Seikan Tunnel — 53км под морем, между Honshu и Hokkaido, и между прочем он абсолютно не конкуретно способен в плане пассажироперевозки (Токио — Сапоро, от центра до центра, на скоростном поезде — 9 часов, с самолетом 3-часов, стоимость примерно одинакова). Но думаю, что японцы как раз 100 раз подумали прежде чем вбухивать такие деньги и их как раз следуший мегапроект это соеденение с материком. Либо это будем мы с Сахалином, либо это будет Корея.

          • 0
            S G S G19.06.18 09:37:47

            Корея? Там 200 км. Плюс сейсмология.

            • 2
              CastedAway CastedAway19.06.18 09:49:50

              Да, понимаю — звучит фантастично, так-же как и Seikan Tunnel звучал два десятка лет назад. Та же сейсмология, теже трудности. Между Японией и Корее есть несколько островков, было проработано 3 машрута, просто их стоимость достаточно высока. Поэтому тунель через Сахалин весьма превликателен как раз с экономической точки зрения.

        • 6
          Badassgoliath Badassgoliath19.06.18 12:34:06

          Таким макаром скоро налог за воздух введут и пенсию к 80-ти годам отодвинут, чтобы финансировать все эти мегапроекты.

          Конечно сумма 500 млрд производит впечатление, но если говорить за пенсионеров, то это на один раз пенсию заплатить. В стране 43 млн пенсионеров, делим и получаем, что на каждого придётся по 13 тыс рублей всего-то, если поровну. Так что кормить пенсионеров вместо моста на Сахалин получится только месяц.

          • -7
            S G S G19.06.18 13:57:06

            Текущие дотации ПФ (компенсация дефицита) составляют 200 млрд в ГОД. Всё остальное — это фонд пенсионный. Так что, не месяц, а 2 года

            • 1
              Badassgoliath Badassgoliath20.06.18 12:19:00

              Текущие дотации ПФ (компенсация дефицита) составляют 200 млрд в ГОД. Всё остальное — это фонд пенсионный. Так что, не месяц, а 2 года

              Именно один, и именно месяц. Поскольку совершенно ясно, что пример с пенсиями нужен конкретно для оценки величины суммы, а то у некоторых от количества нулей дыхание стало перехватывать и они не могут осознать, что для России такие расходы уж никак не назвать астрономическими и неподъёмными.