Добавить статью
Лого Сделано у нас
105
Перспективные разработки, НИОКРы, изобретения

Готов аванпроект российского многоразового возвращаемого ракетного блока

  •  © topwar.ru
В России всерьез рассчитывают в ближайшем будущем составить конкуренцию Илону Маску и его частной космической компании Space X на рынке дешевых космических запусков. Потеснить американских конкурентов Роскосмос и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) собираются за счет реализации отечественной программы по созданию ракетно-космической системы сверхлегкого класса многоразового использования.

читать полностью
Источник: https://topwar.ru/143218-rossiya-so...etsya-dogonyat-sovetskiy-buran.html

космонавтика, ракета многоразовая
все комментарии
  • 4
    Нет аватара qwerty_asd
    21.06.1811:01:02

    Байкал — это первая ступень РН; она отделяется на скорости 5000-6000 км/час. Соответственно, вопрос:

    1. «Серийный турбореактивный двигатель» (как сказано) нормально работает на скоростях раз в 7 меньше. Т. е. ступень надо затормозить в 7 раз без использования двигателя.

    2. Скорость на начало торможения сильно сверхзвуковая, а крыло — прямоугольное. Его тоже нельзя использовать, пока ступень не затормозит до скорости звука (и лучше — с запасом).

    Как ступень будет тормозить на начальном этапе возвращения, если она не может использовать ни двигатель, ни крыло?

    #1046451 ↑
    • 5
      Нет аватара PodvodnyyDesant
      21.06.1811:21:31

      Об воздух будет тормозить, отлично получается даже у кирпича…

      #1046461 ↑
      • 0
        Нет аватара qwerty_asd
        21.06.1812:29:06

        У кирпича — не очень; хорошо, если до 1-2 М.

        #1046501 ↑
    • 6
      александр столярчук александр столярчук
      21.06.1811:46:36

      Во первых, скорость будет гаситься об воздух, а во вторых, первая ступень взлетает почти вертикально, а значит скорость погасится притяжением земли после остановки ракетных двигателей.

      #1046475 ↑
      • 2
        Нет аватара qwerty_asd
        21.06.1812:43:39

        Да, спасибо; действительно, так как скорость в основном вертикальная, то гаситься она будет притяжением Земли. Вопрос снят.

        #1046510 ↑
      • 0
        Андрей Евсеенко Андрей Евсеенко
        21.06.1819:09:25

        Взлетает она вертикально только в самом начале. Потом начинает «доворачивать». И угол с горизонтом в конце работы 1-й ступени уже 30-40 град. Так что горизонтальная составляющая скорости там есть ещё какая!   

        #1046644 ↑
    • 0
      Андрей Евсеенко Андрей Евсеенко
      21.06.1819:07:02

      Как ступень будет тормозить на начальном этапе возвращения, если она не может использовать ни двигатель, ни крыло?

      Про «корову в квадрате, да напополам» слышали? Отлично эта корова тормозит в атмосфере. Причём, чем выше скорость, тем сильнее тормозит.

      Кстати, в формуле силы сопротивления воздуха плотность этого самого воздуха в первой степени, а скорость — во второй. Так что активнее всего торможение идёт именно в самом начале…

      Ну, а потом уже можно и крылья выпустить, когда скорость снизится и плотность воздуха станет достаточной.

      #1046642 ↑
      • 0
        Нет аватара qwerty_asd
        22.06.1807:30:50

        И какая скорость будет в момент «а потом»? И на какой высоте?

        При вертикальном полёте всё понятно — в верхней точке разворачивается крыло и ступень планирует до 10 км, где включает двигатель посадки. Проблемы с нагревом и площадью крыла (чтобы не слишком разогнаться), по-видимому, решаемы.

        Но если отклонение от вертикали будет 30 градусов, то горизонтальная скорость составит половину от общей. Всё получается сложнее: крыло разворачивать нельзя, оба двигателя не работают… в общем, без дополнительных рулей не обойтись.

        #1046738 ↑
        • 0
          Андрей Евсеенко Андрей Евсеенко
          22.06.1809:30:26

          И какая скорость будет в момент «а потом»? И на какой высоте?

          Это всё считается в специально созданных для этого программах. В принципе, и «на коленке» можно прикинуть с допустимой погрешностью.

          Про крылья: их раскрывать надо уже на скорости близкой ( а ещё лучше меньшей) чем скорость звука. Смысл крыльев и двигателя в управляемой посадке на аэродром. Тормозить об атмосферу лучше корпусом ( так надёжнее ). И параметры этого торможения регулировать параметрами траектории спуска. Траекторию можно менять не только с помощью крыла. Ракетный двигатель справляется с этой задачей неплохо.

          #1046763 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,