Нужно набрать критический объем сборочных производств для того, чтобы выпуск компонентов был коммерчески целесообразен. Тогда локализация у всех сборочных производств повысится скачкообразно. Этим путем шел Китай.

У нас пока критическая масса не набралась, но некоторые производители, начавшие со сборки, строят в России производства компонентов, которые, чтобы обеспечить целесообразный объем выпуска при недостаточном обьеме российского рынка, работают на экспорт.

Например: «С января 2016 года Mercedes-Benz Vans запустила в Ярославле серийное производство двигателей с экологической нормой Евро-5. Новый двигатель доступен для всех моделей Sprinter Classic в двух вариантах мощности и обладает непревзойденной экономичностью. В связи с переходом на более высокую экологическую норму произведены серьезные доработки систем двигателя. Так, дизельный двигатель OM646 объемом 2143 куб.см. доступен с 109 л.с. и 136 л.с. Кроме того, Россия является единственным производителем, поставляющим в концерн Daimler компоненты для этого двигателя. Распредвал, блок цилиндров и головки блока цилиндров экспортируются из России в Глобальный Логистический Центр Mercedes-Benz, поставляющий запчасти на рынки по всему миру."

А органичения по локализации действуют при госзакупках и участии в различных стимулирующих программах вроде компенсации части ставки по автокредиту и утилизационного сбора.