О чем и речь. Выше написали, что Калины больше не будет. Иначе бы вышла ситуация, когда одну и ту же машину продают под разными названиями на одном и том же рынке. А жопы разные для одной и той же модели автомобиля, конечно, нужны.

Новая Нива на платформу Дастера — это отлично, это то, что сейчас требует покупатель. Своя база или чужая — до лампочки. Пусть будет хорошая машина на базе Дастера. Старую Ниву с конвейера, надеюсь, не снимут. Свой кусок хлеба она отрабатывает, и пусть ниша небольшая, но процесс отработан и дополнительных вливаний и ресурсов не требует, и пока он приносит прибыль, должен жить. И, судя по всему, быть этому еще долго.

Развивать линейку ВАЗа, создавать внутреннюю конкуренцию никому не нужно. Содержать НТЦ, кстати, тоже.

2. Веста — последняя ВАЗовская модель, дальше будут только реношные платформы.

Чепуха. Производители объединяются в концерны не для того, чтобы производить только Рено Лагуна, а для того, чтобы заимствовать друг у друга агрегаты и прочие детали и наработки с тем, чтобы выпускать автомобили дешевле и РАЗНООБРАЗНЕЕ.

Вы как будто забыли времена, когда по нашим дорогам ездили только Жигули, Москвичи и Волги. И как все мечтали о машине, которая будет выглядеть иначе. Современный рынок требует разнообразия. Пусть машины строятся из одних и тех же агрегатов, на одной базе, но внешне будут отличаться. Что и происходит.

Так что Веста нифига не последняя ВАЗовская модель, будут и другие. На какой платформе — решит руководство. Подходит существующая — возьмут её. Нужна будет новая — сделают новую для всего концерна.

Как раз кроссовер это нива, в некоторых модификациях становится внедорожником. А хрей — это хэтч с завышенным клиренсом.