Лого Сделано у нас
123

ЧМК сертифицировал рельсы для скоростных магистралей

  •  © www.mechel.ru

Челябинский металлургический комбинат (входит в Группу «Мечел») получил сертификат на производство железнодорожных рельсов для магистралей со скоростью движения до 250 км/ч. Первые поставки данной рельсовой продукции ЧМК планирует осуществить в октябре 2018 года.

«С октября мы начнем отгружать данную продукцию в адрес РЖД, наши рельсы пойдут на модернизацию скоростной пассажирской магистрали Москва-Санкт-Петербург. Мы также готовы поставлять необходимые объемы рельсовой продукции на строительство других скоростных железнодорожных магистралей. Теперь у нас на очереди освоение рельсовой продукции для высокоскоростных магистралей со скоростями до 400 км/ч», — отметил генеральный директор «УК Мечел-Сталь» Андрей Пономарев.

Рельсовый прокат ЧМК отличается высокими эксплуатационными свойствами: износостойкостью и прочностью, которые достигаются благодаря применению уникальной для России инновационной технологии закалки рельсов в растворе органического полимера. Основной потребитель рельсовой продукции ЧМК — ОАО «РЖД». Кроме того, рельсы отгружаются в адрес Московского метрополитена, на крупные промышленные предприятия, экспортируются в Беларусь, Казахстан и некоторые европейские страны.

читать полностью


  • 0
    Алексей Павин
    14.09.1801:07:58

    Для коммерции иногда секунда решает, а коммерция и выводит страну из состоянтя отстования. Когда за границей сделки, торговля идут быстрее, нам явно труднее выходить из режима догоняющих.

    Есть целый слой людей, которые не переносят авиаперелёты по различным причинам: от запрета на облучение радиацией даже в микродозе до фобий и пр.

    К тому же в непогоду самолёты могут задержать.

    На отеле тоже можно сэкономить, если съездить по делам только на трудовой день за час туда и час обратно, которые окупят проезд и создадут задел на будущие экономические выгоды. Это и выставки, и партнёрские программы с иностранцами, симпозиумы, конференции и пр.

    Время самолёта включает время в пути от ТТК до трапа с регистрациями, паспортными контролями, досмотрами, сдачей багажа, посадками и задержками (в пределах которого все вокзалы находятся примерно), тут зависит кто и где живёт конечно. Хорошо, что пробок уже мало и можно регистрироваться через интернет, зато остальные процедуры, которые имеют свойство заканчиваться строго заранее.

    Тем более ещё нужно считать аэропорт прилёта и сколько оттуда добираться до точки нужной в СПб или Москве. А ведь ещё нужно ждать багаж, высадку, пробковость и так далее. А вокзал в СПб в самом центре в узловом месте.

    В общем я считаю, что нужно как минимум для разнообразия, ибо жизнь и труд многообразны, для столиц точно востребованно с учётом, что огромное население живёт в рамках двух столиц и вокруг.

    А да, ещё ведь и время отправки, приезда важно. Иногда бывают неудобные места, неудобное время (даже 5-10 минут (а там перерывы гораздо больше в расписании) могут всё менять и чтобы не опоздать на другой рейс за границу например приходится выбирать более удобный вариант, потому что иногда от СПб нужно стартовать дальше, то есть это лишь транзит), просто хочется в окошко посмотреть даже на скорости 400 км именно в лесные массивы, а не облака, хотя лично мне нравитс и то, и то (это вкус каждого личный, о них не спорят).

    А иногда нужно просто оказаться в Великом Новгороде и тогда нет смысла в самолёте вообще, ибо точно будет возле областного центра остановка ближайшая, как есть и сейчас.

    • 4
      Алексей Кудряшов Алексей Кудряшов
      14.09.1805:39:19

      Даже существующие с 60-ых годов технологии позволяют самолетам летать на сверхзвуковых скоростях. Почитай про историю ТУ-144 и Конкорд.

      Но зависимость между скоростью и экономическими затратами — логарифмическая. При достижении определенной скорости каждый следующий км/час будет стоить неоправданно дорого. Всё равно, что вместо школьного автобуса детей развозить на Феррари.

      Отредактировано: Алексей Кудряшов~05:39 14.09.18
      • 0
        Александр Скориков
        14.09.1809:39:01

        Совершенно верно, начинается геометрическая прогрессия стоимости каждого километра скорости. Экономический эффект, наоборот, падает. Для перевозки грузов это особенно важно. Не представляю себе стотонный состав, несущийся со скоростью 400 км/час, но повышение средней скорости перевозки грузов хотя бы до 50 даст серьезный прирост добавочной стоимости перевозки и повысит пропускную способность путей.

        • 0
          Алексей Кудряшов Алексей Кудряшов
          14.09.1821:44:33

          Совершенно верно. Средняя скорость движения зависит не только от скорости подвижного состава, но и от наличия узких мест на пути. Строительство нового Байкальского тоннеля как раз призвано решить этот вопрос. Еще можно электрифицировать пути.

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,