MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
19 октября 16
106
Arsenic Подписан договор...

ПАО «Кузнецов» получило заказ на 22 двигателя для ТУ-160М2

  •  © aviation21.ru

Самарское двигателестроительное объединение «Кузнецов» получило заказ на производство 22 авиадвигателей НК-32 второй серии, которые предназначены для установки на модернизированные ракетоносцы Ту-160М2. Об этом 16 октября в ходе совещания в правительстве Самарской области рассказал генеральный директор Объединённой двигателестроительной корпорации Александр Артюхов, сообщает пресс-служба областного правительства.

«В этом году завершится исполнение первого контракта на поставку четырёх новых двигателей НК-32-02, заключены контракты на поставку ещё 22 машин», — сказал гендиректор ОДК.

«В планах у нас, что касается и авиационных, и индустриальных газотурбинных двигателей, — довести количество выпускаемых и ремонтируемых изделий до 200 штук в год в 2025 году», — добавил А. Артюхов.

В новом облике двигатель НК-32 будет на 10% более экономичным, что даст возможность увеличить дальность полёта стратегического бомбардировщика примерно на тысячу километров.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: aviation21.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest21.10.18 12:15:12

    А как думают посетители СуНа, крылатые ракеты средней и малой дальности на самолетах вертикального взлета и посадки и вертолетах-это было бы нарушением договора о РСМД?

    И еще. Что если к Ту 160 приладить твердотопливные подъемные двигатели, чтобы взлетал вертикально? Он тогда сэкономит топливо

    и сможет дальше летать быстрее звука или дольше быть в воздухе. Кстати, при взлете ресурс двигателей тратится сильно. И хотя твердотопливные ускорители тоже не три копейки сотят, но их изготовление попроще будет.

    И еще вопрос тем, кто разбирается.

    Что если к обычному вертолету приладить толкающий винт? Тогда бы он взлетал и висел по-вертолетному, а если надо вперед, то несущий винт переключают на авторотацию, а вперед движет толкающий. Можно еще и крыло привесить с той стороны, набегающий поток воздуха является попутным для лопастей несущего винта.

    #1078361 ↑
    • 0
      Нет аватара guest29.10.18 09:09:52

      По вашим изыскания посмотрите автожир он же гироплан.

      Отредактировано: Александр Чекаев~09:10 29.10.18
      #1080761 ↑
      • 0
        Нет аватара guest30.10.18 22:52:26

        Автожир не может висеть и взлетать /садиться вертикально. До войны у немцев был автожир с коаксиальным несущим винтом, как сейчас у Камова. Но имел еще толкающий. Кпжется Flettner 29. Сцепление переключало мощность между несущим и толкающим, и он превращался из вертолета в автожир. Жалко, что после войны такой тип ЛА не развивали. И то что Do 31 не получил продолжения тоже жалко. Например ,для спасательных операций на море. С двумя ТВД тандемного расположения развивал бы запросто 850, а жрал бы как пропеллерный.

        #1081277 ↑