Кажется уже забыли, что на ДВ имеется пустующий сухой (мокрый   ) док в Находке    Место, где собирали ЖБ основания буровых платформ.

Да, с грунтовой дамбой, без металлообрабатывающих производств, но с акваторией и основанием. Чисто теоретически. есть возможность пригнать док по частям с судостроительных заводов, засыпать дамбу, собрать в одну конструкцию, снести дамбу   

Кстати, учитывая сроки ремонтов кораблей 1 класса, можно и на севере сделать аналогичный недодок. Если его открывать раз в 2-4 гоа, земснаряд надежнее батапорта.   

П.С. Кстати, наливной бассейн Севмаша такой же паллиатив, который этапами только приближается к возможностям полноценного сухого дока.

Но он уже сколько лет в деле!

-Большая часть его акватории с грунтовым, не силовым основанием.

-Насыпные стены со склонами.

-Нет стационарного грузового хозяйства, кранов, и т. д.

П.П.С. Помимо существующих проектов реконструкции, есть еще одна возможность ,которую можно предусмотреть при расширении его входа:

На сегодня он работает в 2 уровневом режиме.

1. Открыт батапорт — работают «Сухона» и передаточный док, выкатные пути работают как стапель. На 1-3 года работы. Насосы в ноле.

2. Бассейн заполнен. В него могут заводится облегченные суда 1 ранга., выводится заказы из 50 и 55 цеха (на сегодня опция не используется).

Можно так реконструировать Бассейн, чтобы появился

3. режим работы. Реконструкция батапортных ворот и глубоководной части. Со строительством несущего основания там. Режим работы насосов на полную откачку воды. Получается полноценный сухой док на короткие заходя судов. 1 ранга, в полном водоизмещении.

И да, если реконструировать полушлюз, есть смысл иметь и большой спусковой док. Тогда верхняя плита бассейна с выводными путями, превращается в полноценный открытый стапель.