Фоторепортаж о процессе строительства нефтяных танкеров-химовозов на АСПО

В начале сентября 2018 года на Астраханском судостроительном производственном объединении (Астраханская область) состоялась церемония закладки двух танкеров-химовозов.

Танкеры проекта 00216М предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, а также для широкого спектра наливных грузов — вредных жидких веществ по внутренним водным путям Европейской части России, с выходом в Каспийское, Черное, Азовское и Средиземное моря.

• 
•  © arbuztoday.ru

Головное судно планируется передать заказчику до конца 2019 года, а второй танкер — в начале навигации 2020 года.

• 
•  © arbuztoday.ru

Сегодня на предприятии трудятся около 1000 человек. И кадры продолжают набирать. Рабочий день начинается в 08:00. Заработная плата — до 60 тысяч рублей. АСПО входит в производственный дивизион Группы «Каспийская Энергия».

• 
•  © arbuztoday.ru

Новые заказы порождают спрос на специалистов. Сейчас предприятие активно ищет профессионалов — судосборщиков, сварщиков, трубопроводчиков судовых, слесарей-монтажников, маляров.

• 
•  © arbuztoday.ru

Начинается путь будущего танкера в корпусно-сборочном цехе. Здесь идет первичная обработка металла и изготовление деталей корпуса.

• 
•  © arbuztoday.ru

Ниже на фото показан процесс изготовления деталей из листовой стали на автоматических машинах термической резки.

• 
•  © arbuztoday.ru

После этого готовые детали направляются на участок секционной сборки.

• 
•  © arbuztoday.ru

• 
•  © arbuztoday.ru

Затем под открытым небом секции, словно конструктор «Лего», собирают в единую конструкцию на стапеле. Каждую секцию везут на специально созданных рельсах. Тут они начинают приобретать форму будущего судна.

• 
•  © arbuztoday.ru

Рассматривая цеха, мы обратили внимание, что над нашими головами пролетают оранжевые кабины. Оказалось, что это жилетки крановщиков, а если точнее — крановщиц. Только женщинам доверяют садиться в кабину, поскольку, по мнению руководства, представительницы слабого пола очень аккуратны.

• 
•  © arbuztoday.ru

• 
•  © arbuztoday.ru

Женщины остаются женщинами в любом месте, поэтому кабина крана уютно усыпана мягкими игрушками.

• 
•  © arbuztoday.ru

Переходим к основным характеристикам проекта. Габаритная длина судна будет составлять 141,0 м, ширина — 16,7 м, высота борта — 6,0 м, дедвейт в реке (при осадке 3,6 м) — 5350 т, дедвейт в море (при осадке 4,6 м) — 7900 т.

• 
•  © arbuztoday.ru

• 
•  © arbuztoday.ru

Так как территория АСПО занимает целых 14 гектаров, сотрудники передвигаются на «спецтранспорте» — велосипедах. «Пешком не находишься, да и полезно — кардиотренировки!» — пояснил нам один из работников завода.

• 
•  © arbuztoday.ru

• 
•  © arbuztoday.ru

— Для АСПО это имиджевый проект. Если предприятие уложится в согласованные заказчиком сроки и выполнит все качественно, то нас от «Волготранс» ждет серийный заказ из 10 танкеров, — комментирует директор ООО «КНРГ Управление» Андрей Шунин.

• 
•  © arbuztoday.ru

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈