Я, честно говоря, хотел разместить статью в публичном блоге «Авиация», но модераторы посчитали её не соответствующей правилам (упоминается имя чиновника).

В любом случае, был очень приятно узнать о том, что:

1. В Минпромторге есть понимание в целом того, какие самолёты нужны региональной авиации, а не просто желание «а давайте залудим суперджет и ил-114. То, что планируется линейка, закрывающая потребности от самых малых, до вполне серьёзных, говорит о том, что там не только пилят и просиживают штаны, и вовсе не всё пропало, как думают некоторые.

2. Авионика КРЭТ дешевле и не хуже импортной. Вот тут у меня случился полный разрыв шаблона.

3. Двигатель ВК-800 и ступинские винты. Я, честно говоря, не слежу за Климовым, но всё равно приятно.

4. Поддержка нового Ан-2 будет. Затаил дыхание. Если он будет таким же простым в управлении и обслуживании, как старый, то это не поможет нам возродить малую авиацию, но и откроет ещё одну дверь на международный рынок, где такие штуки очень любят.

5. Понимание важности и специфики послепродажного сервиса, как для маленьких, так и для больших.

6. Понимание ситуации с SaM146 и работа над ошибками, создание глобальной сервисной сети для наших самолётов и двигателей. Это очень серьёзно, это то, что было потеряно в постсоветские времена полностью.

7. Сотрудничество с Росатомом по композитам. А это уже не только авиация, эо и кораблестроение, и космос, и ещё много чего. В любом случае, уход от сверхдорогостоящих иностранных монополий.

8. L-410/L-610. Не просто купили производство, а ещё и перевели разработки в Россию, локализовали и развили. Пусть чехи делают кузов, это поможет сертификации в Европе. Самое сложное здесь.

9. Замена SaM146. И хорошо, и плохо. Плохо то, что убедить французов увеличить степень локализации, похоже, пока не удалось. Хорошо, что французы согласились авторизовать Рыбинск на производство ремонта горячей части. Есть шанс, что это первый шаг. Ещё важнее, что «производство двигателя такого размера, такого класса тяги у нас заложено». ПД-7? Что будет с Рыбинском?

10. С НДС я не уверен, что это даст существенную выгоду, но я не знаком с экономикой авиакорпораций.