В Санкт-Петербурге открыли новый участок частной трамвайной линии

15 декабря, в Петербурге запустили второй участок частной трамвайной сети. По маршруту № 64 начал курсировать первый трамвай. Он следует от Ладожского вокзала до Ириновского проспекта.

На маршрут вышли пять новых трамваев. Они будут перевозить пассажиров от станции метро «Ладожская» по проспекту Косыгина, затем по проспекту Наставников до конечной остановки «Ириновский проспект».

Проект комплексной реконструкции трамвайного движения в Красногвардейском районе будет завершен до осени 2019 года. Скоро строители начнут реконструировать пути на Рябовском шоссе.

«Чижик» является самым длинным трехсекционным вагоном, который вмещает в себя до 376 человек.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: spbdnevnik.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

14

Инженер201515.12.18 21:13:36

"Чижик" является самым длинным трехсекционным вагоном
Чижик является чистым импортом, который собирают под минском. Там даже шурупы импортные.
При этом есть прекрасные аналоги российского производства, которые закупает в том числе Москва

#1093055 ↑
- 6
  
  stasik15.12.18 22:44:26
  
  Нет аналогов российского производства. Витязь гораздо короче, у Витязя 3 тележки, у Чижика — 4.
  
  #1093087 ↑
  - 5
    
    плутошка16.12.18 06:46:44
    
    В тележках не очень наглядно, лучше в привычных единицах измерения длины.
    27500 мм «Витязь-М"
    33450 мм 85600M
    А аналог есть.
    34700 мм 71-934 «Лев»
    
    Отредактировано: плутошка~06:47 16.12.18
    
    #1093154 ↑
  - 0
    
    Инженер201516.12.18 12:59:58
    
    Нет аналогов российского производства.
    уверен никто российским аналогом никогда не интересовался в этой компании.
    
    #1093187 ↑
    - 1
      
      guest17.12.18 07:52:59
      
      Видимо «союзничек» подсуетился,чтобы впихнуть свое.Вопрос в обслуживании трамваев,не уже ли будет выгодно из сопредельной территории тащить специалистов и запчасти для сервиса и ремонта?Тверь ближе.
      
      #1093416 ↑
      - 0
        
        misha1217.12.18 22:10:27
        
        Чижики ломаются крайне редко. Запчасти поставляются в супер скоростном режиме.
        В Питере новые российские трамваи ломаются регулярно и потом месяцами стоят в парке ждут запчасти из близкой Твери.
        
        #1093710 ↑
    - 1
      
      A_SEVER17.12.18 08:10:46
      
      уверен никто российским аналогом никогда не интересовался
      Ошибаетесь — выбрали трамвай с наибольшей пассажировместимостью.
      
      #1093421 ↑
- 1
  
  guest16.12.18 00:17:59
  
  может дело в цене ?
  Если предположить, например, что импорт берут по демпинговой цене ( или выгодными взаимозачетами с белорусами), а по качеству этот трамвай не хуже нашего, то такая покупка целесообразна.
  Говорят, что уже пару-тройку лет в ПИТЕРЕ есть возможность любому пользователю Сети зайти на спец сайты администрации города по закупкам и узнать и цену и тендерную документацию — обещали, что все это насквозь прозрачно. Сам не интересовался, но пару-тройку лет назад многие это просматривали. Что сейчас — не знаю. Будет свободное время — постараюсь зайти и из интереса посмотреть этот сайт)
  
  Отредактировано: Павел Николаевич~00:20 16.12.18
  
  #1093118 ↑
  - -1
    
    guest16.12.18 00:34:37
    
    Трамвай отличный — по внешнему виду намного современнее и круче смотрится многих наших )
    
    #1093122 ↑
    - 0
      
      Инженер201517.12.18 13:54:18
      
      похвала этого трамвая от человека, который был дисквалифицирован за создания клонов на этом ресурсе
      
      #1093527 ↑
  - 1
    
    misha1217.12.18 22:11:32
    
    Демпинга не было. Покупали по полной стоимости. Трамваи отличные.
    
    #1093711 ↑
- -4
  
  Ринат Мамин16.12.18 02:10:21
  
  Городом и производителем принято решение (и вроде как даже документы подписаны) что будут производить данные трамваи в городе, с очень высокой степенью локализации (около 80%) производства. Так как городу нужно менять весь трамвайный парк.
  
  #1093139 ↑
  - 5
    
    Инженер201516.12.18 12:57:45
    
    Городом и производителем принято решение (и вроде как даже документы подписаны) что будут производить данные трамваи в городе, с очень высокой степенью локализации (около 80%) производства.
    эти трамваи собираются в Беларуссии. откуда у вас эта информация? ссылочку скинуть можете?
    
    #1093185 ↑
    - -4
      
      Владимир Китайгородцев17.12.18 13:59:29
      
      www.kommersant.ru/doc/3713501 — вот, например.
      Но на месте белорусов я бы с нашей Питерской властью дела не имел. Все транспортные заводы, кроме ОЭРВЗ, который выкупил ТМХ, питерские власти благополучно развалили. Запасся попкорном, жду когда кинут ТКК и их «Чижиком». А пока наблюдаем, как Слюняев кидает и разваливает наш Метрострой.
      
      #1093532 ↑
      - 3
        
        Инженер201517.12.18 14:07:23
        
        раньше доверял газете «Коммерсант" как серьёзному источнику.
        Но в последние годы издание упало в моих глазах.
        .
        У них любая статья подается под соусом критики любой власти…замечал также что они вычеркивают не нужные их «правде» факты
        
        #1093538 ↑
        
        -3
        
        Владимир Китайгородцев17.12.18 15:43:03
        
        Да все городские СМИ эту новость ретранслировали, скопировал просто первую попавшуюся ссылку
        
        #1093585 ↑
        
        1
        
        Инженер201518.12.18 10:44:44
        
        Да все городские СМИ эту новость ретранслировали
        Ретранслируют то все, но первоисточником слухов является как правило именно коммерсантъ
        
        #1093768 ↑
- 11
  
  Alex6316.12.18 02:26:52
  
  Трамвай частный.
  Гораздо интереснее что это первый частник в России вложивший деньги в трамвай( не маршрутку, или хотя бы автобус, или даже в метро), а в трамвай.
  А что покупать, это уже их дело. Главное что не очередной Мерседес-Спринтер.
  
  #1093141 ↑
  - 2
    
    9imi17.12.18 04:03:18
    
    это концессионное соглашение. им все равно что строить, хоть мусороперерабатывающий завод, хоть мост, хоть родильный дом. все затраты им в любом случае компенсируют с процентами. (все перечисленные объекты имеют примеры в действительности).
    
    #1093406 ↑
  - 0
    
    sonnos22.12.18 07:14:15
    
    Тут дело не в трамвае. Тут дело в районе, где он проходит: густонаселенный спальник с одной станцией метро.
    
    #1094666 ↑
- Комментарий удалён
- 3
  
  ~~brat_po_razumu~~16.12.18 07:00:22
  
  Чижик является чистым импортом, который собирают под минском. Там даже шурупы импортные.
  Совершенно верно: еще один пример той нормы жизни, когда любому покупателю — абсолютно все равно, где сделан товар, покупателя, тратящего СОБСТВЕННЫЕ деньги — интересует исключительно цена-качество, где сделано — покупателя не интересует, интересует купить качественную вещь за как можно более низкую цену.
  Это раньше, при СССР — люди ГОНЯЛИСЬ за импортным. Купить импортное — румынскую мебель или польскую косметику — было ПРЕСТИЖНО. Да-да — читатель не ослышался, престижно было купить румынскую мебель и польскую косметику, финский майонез или плавленный сыр Виола (да-да — финский майонез и плавленный сыр при СССР были престижными товарами!).
  Слава богу, мы от этого ущли — и сейчас совершенно не важно, чье производство — российскому покупателю важно исключительно цена-качество.
  
  #1093155 ↑
  - -3
    
    Инженер201516.12.18 12:46:54
    
    интересует исключительно цена-качество, где сделано — покупателя не интересует
    трамвай «чижик» швейцарского производителя Stadler наверняка дороже отечественных моделей, об этом спорить глупо.
    .
    Данный случай наоборот показывает, что покупатель предпочел проверенному качеству (Москва закупает сотнями российские новенькие модели) и хорошей цене
    дорогущий швейцарский трамвай с сомнительным качеством белорусской сборки (новый завод под минском первый раз взялся за это)
    .
    безумная погоня за импортном продолжается как и в совковые времена…увы
    .
    хотя на форуах найдутся много людей, которые просто любят спорить, даже против фактов
    .
    
    Отредактировано: Инженер2015~13:02 16.12.18
    
    #1093183 ↑
    - 1
      
      guest16.12.18 16:13:31
      
      Фактами оно будет тогда, когда Вы приведете стоимость и того, и другого, равно как и стоимость обслуживания. Заявление «об этом спорить глупо» — это ни разу не факт, а банальная демагогия. «Сомнительность сборки» — это так-то тоже не факт.
      
      #1093233 ↑
    - Комментарий удалён
      - Комментарий удалён
      - 0
        
        Инженер201517.12.18 14:01:15
        
        ну вы хоть одно предложение оспорить попытайтесь
        
        #1093533 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        Инженер201517.12.18 14:27:38
        
        «все что вы написали это неправда, но опровергнуть я это немогу» интересная позиция
        
        #1093550 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        1
        
        Инженер201518.12.18 10:41:36
        
        приведите факты того что отечественный аналог данного трамвая дешевле
        цены по понятным причинам не мне не вам не известны. однако утверждение того что российское производство дешевле швейцарского гораздо логичнее ваших фантазий.
        каким способом оценивается качество сомнительной белорусской сборки
        многие на форуме стали бы слюни пускать на офигенное качество трамвая из Швейцарии по сравнению с «ужасными» трамваями из твери.
        Информация о белорусской сборки трамвая разбивает этот аргумент в дребезги и здесь очень кстати
        
        #1093767 ↑
    - 1
      
      Владимир Китайгородцев17.12.18 14:05:08
      
      на момент заключения договоров на поставку ПС для «Чижика» «Льва» ещё не было в проекте, ПКТС только-только освоил Витязя. УКВЗ и УТМ не имели в линейке своей продуции полного низкопольника. Никакой другой альтернативы не было.
      
      #1093536 ↑
- -1
  
  misha1217.12.18 22:08:02
  
  Не надо гнать чушь. Чижик просто на голову круче российских аналогов. Несоизмеримый уровень комфорта. Плавность, мягкость движения как в Сапсане или Ласточке. Ни один российский трамвай на сегодняшний день, к сожалению, этого не даёт.
  
  #1093708 ↑
  - 1
    
    Инженер201518.12.18 10:33:09
    
    Чижик просто на голову круче российских аналогов.
    я так пологаю, что вы уже на нем ездили? ну хотя бы сидели? ну хотя бы со стороны видели? нет?
    .
    зачем же тогда
    чушь гоните
    ?
    ибо
    Несоизмеримый уровень комфорта. Плавность, мягкость движения
    неплохо бы прочувмтвовать самому, прежде чем выливать свои предубеждения на форум
    
    #1093765 ↑

Обсуждаемые

GS Nanotech представил на «Микроэлектронике» первые реестровые DDR5 и отечественные SSD

Около 140 российских компаний представили современные разработки на форуме «Микроэлектроника 2026» в университете «Сириус» &m...

4 2034

В Екатеринбург прибыли 30 новых трамваев

Продолжается поставка новых трехсекционных низкопольных трамваев модели 71-639 «Кастор», приобретенных для уральской столицы в рамках тра...

4 1503

Иркутская область: развитие экономики (часть 10)

Экономика Приангарья показывает отличные результаты: завершена модернизация трёх аэропортов, развивается логистика, в круглосуточном режиме строятся ...

3 1584