19 декабря 10

Начато строительство железнодорожной линии Кызыл–Курагино

Дан старт строительству более чем 400-километровой магистрали Кызыл–Курагино.

Источник фото: indpg.ru

Строительство магистрали Кызыл–Курагино позволит создать около 15 тыс. рабочих мест, а также увеличит налоговые поступления в федеральный бюджет от ЕПК до 13 млрд рублей.

В процессе строительства придётся возвести порядка 170 мостов и тоннелей, поэтому проект весьма дорогостоящий. Общий объём инвестиций в проект составит 136 млрд руб., большую часть из них (85,7 млрд руб.) вложит ЕПК. 49 из них выделит государство.

Источник фото: maketstroy.ru

Предполагается, что железная дорога длиной 411,7 км, которая должна связать Туву с Красноярским краем и железнодорожной сетью России, позволит расширить возможности транспортной сети России, решит проблему освоения месторождений Тувы, проблему северного завоза.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: portnews.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

0

rvk19.12.11 21:24:28

Надо добавить что разработка этого проекта началась 2 года назад http://www.eco-....net/show/2943/

#51545 ↑
- 0
  
  Moon_Indigo20.12.11 06:20:55
  
  Собирались строить вроде в 2009, но кризис помешал. Дорога однопутная, 3 класса, пропускная способность - 15 млн грузов в год. Это меня и смущает, нет бы сделать один раз и с большой пропускной способностью.
  
  #51640 ↑
  - 0
    
    Irdem20.12.11 10:33:21
    
    Железнодорожное строительство удовольствие крайне недешёвое, поэтому выгодней и проще построить однопутку, достичь пика её пропускной способности и начать потихоньку расширять. Стандартный подход в подобных вопросах, если это не дорога стратегического назначения.
    
    #51672 ↑
  - 0
    
    Don20.12.11 12:58:18
    
    Неоднократно встречаю неприязнь к однопутным линиям. В таких условиях (с большим количеством искусственных сооружений) строить два пути - переплатить, считай, вдвое. Теперь считаем - грузопоток - 12 млн в год с перспективой 18 млн. Беря вес поезда по минимуму - 5600 тонн, получаем 6 - 9 пар грузовых поездов в сутки. А если современные мощные тепловозы... Зачем там вторая колея?
    
    #51709 ↑
- Комментарий удалён
0

~~ivan_kg~~20.12.11 11:52:17

Жаль, нет подходящей рубрики, чтобы разместить сие: http://lifenews.ru/news/77459

#51690 ↑
- 0
  
  kavlad20.12.11 12:45:25
  
  Да кому интересно копаться в грязном белье оппозиционных шутов? ЖД они здесь не строят, и не планируют, т.к. у них внешние источники дохода. Cрамота одна.
  
  #51700 ↑
- Комментарий удалён
- Комментарий удалён
- Комментарий удалён
- Комментарий удалён
- Комментарий удалён
- Комментарий удалён
0

Moon_Indigo20.12.11 14:26:26

Я не против однопутных дорог, главное, чтобы модернизировали вовремя. А то у нас образовалось много узких мест. На будущее мало кто планирует. А по мере роста заработной платы, роста цен на материалы и тд. стоимость сооружения еще больше увеличится. Надеюсь здесь это продумали. С другой стороны в Кызыле живут всего 110К населения, на первое время хватит. Менее чем за 3 года обещают сдать объект.

#51735 ↑
- 0
  
  WJ20.12.11 15:35:43
  
  Проблема не в том, что не планируют на будущее, а в том, что своевременно не расширяют.
  
  #51756 ↑
0

guest20.12.11 16:57:41

Слышал, что в Тыве одни из крупнейших в мире залежей каменного угля, добывать который мешала как раз неразвитая инфраструктура.

#51794 ↑
- 0
  
  guest21.12.11 17:19:06
  
  Правильно слышал.
  
  #52193 ↑
0

~~Kot-PizDun~~22.12.11 11:00:36

Слава Богу. Пару лет я читал про то что Северсталь учавствует в конкурсе на освоение какогото угольного месторождения в Туве. Там ещё был разговор про строительсво жд к этому месторождению на 450 км. Что вызвало лично моё недоумение. Так как у Северстали уже есть Воркутауголь. Тут и жд дорога есть и инфраструктура по добыче угля. Возникло недоумение по поводу нежелания развивать Воркуту. ...Но Северсталь на этом конкурсе отодвинули. И Северсталь начало вкладывать денюшку в Воркуту. На шахты Воркуты массово пошла высокопроизводительная современная техника. И последняя новость от 16 деабря. "Объем инвестиций в освоение шахтного поля № 1 Усинского месторождения составят 29 млрд. руб. Об этом сообщила пресс-служба ОАО «Воркутауголь», входящая в холдинг ОАО «Северсталь». Напомним, «Воркутауголь» выиграла сегодня конкурс на право разработки участка. За лицензию «Воркутауголь» предложил 1 млрд. 320 млн. руб. Представители компании отметили, что по условиям лицензионного соглашения строительство шахты и горно-обогатительной фабрики должно начаться не позднее 2017 года. Еще через три года комплекс должен быть введен в эксплуатацию. Предполагается, что на проектную мощность — 4 млн. тонн в год — шахта выйдет к 2023 году. Новый проект позволит создать дополнительно 2800 рабочих мест. Территория, на которой располагается участок, имеет достаточно развитую и благоприятную промышленную инфраструктуру, отмечают в компании. В 5 километрах от южной границы участка проходит железная дорога Котлас-Воркута. В 30 километрах – железнодорожная станция Хановей, с которой в будущем планируется связать подъездные пути. Балансовые запасы кокусующегося угля участка оцениваются в 620 млн тонн. Источник БН Коми" Конешно , пока ЭТО планы...Но если учесть что на этом Месторождении УЖЕ разворачивается Новолипецк, то похоже, что КОКСУЮЩИЙСЯ УГОЛЬ КРАЙНЕ НУЖЕН! И я не останусь без работы (я обеспечиваю электроэнергией шахты и Город)

#52540 ↑