MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
24 января 18
157
Сергей Волошин Авиация

Начато строительство второго опытного образца самолета Ил-114-300

  •  © static.politexpert.net

Заключен договор о производственной кооперации АО «Авиастар-СП» и АО «РСК «МиГ» о начале строительства второго опытного образца (серийный № 0110) нового российского регионального двухмоторного турбовинтового пассажирского самолёта Ил-114-300. В соответствии с документом на ульяновском авиастроительном предприятии будут изготавливаться панели фюзеляжа (обшивка, стрингеры, сегменты, шпангоуты), люки и двери.

Самолёт Ил-114-300 предназначен для перевозки пассажиров, грузов, почты и должен эксплуатироваться со ВПП с искусственным покрытием класса А, Б, В, Г и ГВПП с плотностью грунта 7,5 кг/см2, температурой наружного воздуха от минус 50 до плюс 45 градусов. Дальность полёта Ил-114-300 — до 4800 км. Самолёт рассчитан на перевозку до 64 пассажиров.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aviastar-sp.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара NeoGeography25.01.19 14:03:34

    над устранением проблемы (если она вообще имеет место быть и не является намеренной дезинформацией)
    Это вряд ли — о ней заявил сам генконструктор.

    А пока — пусть люди работают
    Абсолютно бессистемный подход, с традиционным «не шмогла» в итоге.

    Если бы в своё время заказчик прикрыл бы программу Т-10
    Если бы вовремя прикрыли супергаджет — мы имели бы сейчас реально работающую и самостоятельную, независимую авиапромышленность с огромным рынком сбыта и в стране, и за рубежом, а не сплошные проблемы

    #1102615 ↑
    • -1
      alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj25.01.19 14:32:01

      Абсолютно бессистемный подход, с традиционным «не шмогла» в итоге.

      У вас есть разумная альтернатива?

      мы имели бы сейчас реально работающую и самостоятельную, независимую авиапромышленность

      С каким же продуктом, если не секрет? Уж не с тем ли Ту-204/214/234, от которого как от огня бегали коммерческие эксплуатанты?

      К слову — в начале 2000-х годов через работу в ГСС прошло большое количество студентов 1-го факультета МАИ. И занимались они там именно проектированием SSJ (а не штаны просиживали). Часть из них после выпуска остались в ГСС, а потом перешли в Иркут, на МС-21.

      #1102619 ↑
      • 0
        Нет аватара NeoGeography25.01.19 14:37:41

        У вас есть разумная альтернатива?
        У вас её нет, это да.

        через работу в ГСС прошло большое количество студентов
        Воистину, вам лучше другим делом заняться. Нашли чем хвастаться.

        #1102620 ↑
        • -1
          alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj25.01.19 14:46:05

          Нашли чем хвастаться.

          А теперь для тех, кто не понял сразу и не умеет считать: часть нынешних конструкторов российских авиационных КБ в возрасте 30-38 лет — это как раз те, кто будучи студентами МАИ в первой половине 2000-х годов шёл на 3-м, 4-м или 5-м курсе работать в ГСС (ибо в остальные КБ шли или из фанатизма, или если хотелось просидеть штаны).

          Или вы считаете, что было бы лучше, если бы все выпускники авиационных вузов в 2000-е годы сразу шли работать продавцами/мерчендайзерами и прочими «менеджерами по работе с клиентами»?

          #1102623 ↑
          • -2
            Нет аватара NeoGeography25.01.19 14:57:44

            Ваша мысль понятна — Суперджет был спроектирован толпами студентов, оттого таким и вышел. Вы эту маркетинговую идею пилите дальше, может тогда его за рубежом разбирать начнут )))))))

            Отредактировано: NeoGeography~15:00 25.01.19
            #1102628 ↑
            • 0
              alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj25.01.19 15:26:30

              Вы или человек недалёкого ума, или специально под дурачка косите. Впрочем, угарный ура-патриот — хуже врага (ибо ведёт подрывную деятельность внутри).

              Не толпой студентов, а в том числе и студентами, работу которых, разумеется, проверяли более опытные конструктора КБ.

              Вы, я так понимаю, впервые в жизни слышите о подобной практике, когда студентов приглашают на работу, на частичную занятость, по специальности? Рекомендую просветиться по данному вопросу (причём, в целом, в мире).

              #1102634 ↑
              • -2
                Нет аватара NeoGeography25.01.19 15:38:45

                угарный ура-патриот — хуже врага
                Это точно про Вас )

                Такого исчерпывающего диагноза суперджету встречать прежде не доводилось. Толпы («большое количество») третьекурсников шли в ГСС без фанатизма — мотивированных и искренних ждали совсем другие КБ. Хорошо хоть их работу потом проверяли (только проверяли, Карл — а не направляли заранее, как следовало бы!!!)

                было бы лучше, если бы все выпускники авиационных вузов в 2000-е годы сразу шли работать продавцами

                Т.е. они шли в продавцы потом, сперва попроектировав суперджет.

                Эх, худо дело…

                #1102637 ↑
                • -1
                  alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj25.01.19 15:45:53

                  мотивированных и искренних ждали совсем другие КБ

                  Спасибо, посмеялся.

                  Т.е. они шли в продавцы потом, сперва попроектировав суперджет

                  Перевирать слова смысла нет.

                  Работать не по специальности шли, в первую очередь, те, кто ни в какое КБ не устраивался. А вы, исходя из ваших же слов, явно хотели бы, чтобы у нас в России все студенты технических вузов шли в продавцы.

                  А куда из ГСС люди уходили — это уже их личное дело. Те, кто уходил из отрасли — шли туда же, куда и «мотивированные и искренние», которых, как вы сказали, ждали в других КБ. Да так хорошо ждали, что, например, в КБ Микояна ещё пару-тройку лет назад самым загруженным работой цехом был макетный — они модельки делали и для презентаций своего КБ, и для сторонних организаций. А КБ Туполева с начала тех же самых 2000-х так ждало «мотивированных и искренних», что продало приличный кусок территории под застройку элитным ЖК.

                  #1102644 ↑
    • 0
      Нет аватара cheri14.08.19 09:34:45

      Если бы вовремя прикрыли супергаджет — мы имели бы сейчас реально работающую и самостоятельную, независимую авиапромышленность с огромным рынком сбыта и в стране, и за рубежом, а не сплошные проблемы

      выпускающую по 4-5 самолетов в год?

      Или такую же, что сейчас на (в) Украине?

      #1149530 ↑