ГАЗ сертифицировал микроавтобус «ГАЗель Next» со сверхдлинной базой

Горьковский автозавод (ГАЗ) оформил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на «ГАЗель-Next» со сверхдлинной базой. Эта версия носит заводской индекс ГАЗ A65R52.

Новая версия микроавтобуса будет иметь габаритную длину от 6 907 до 7 114 миллиметров и вмещать 22 человека. Размер стандартной 17-местной «ГАЗель-Next» — 6 200 — 6 430 миллиметров.

Прототип такой версии показали на выставке «Комтранс» в Москве осенью 2017 года.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: rg.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

2

guest14.02.19 12:41:43

Теперь главное чтоб не ржавел и движок не крылся! Мои друзья брали ГАЗель некст и жаловались что ломается часто, движок.

#1108295 ↑
- 8
  
  guest14.02.19 12:45:42
  
  Движок должен быть отечественный, адаптированный под газ. Тогда в Москве эта машина не будет иметь конкурентов.
  
  #1108298 ↑
  - 1
    
    guest14.02.19 12:55:12
    
    Александр Скориков, брали не для Москвы, а в регионе, понятно что бюджеты регионов не всегда могут позволить брать более серьезные машины вот и берут нашие, я даже пытался отстаивать ГАЗель некст, но тщетно, ребята гоняют на них вот и говорят как есть, а движок наш
    
    #1108303 ↑
    - 1
      
      guest14.02.19 13:08:39
      
      Я, как директор логистической компании, эксплуатировал ГАЗели в Подмосковье, Краснодарском крае, Ленинградской области — везде одна и та же проблема: после 100 — 150 тысяч пробега ее надо менять (мы обычно продавали их сотрудникам по остаточной стоимости). Машина начинает сыпаться, даже с импортным движком. Тем не менее, они хорошо окупаются за счет низкой стоимости.
      Мой комментарий относился больше к ГАЗелькам — маршруткам. Сейчас в Москве все маршрутки — это Транзиты — ну, бюджет позволяет. Но сделать свою маршрутку с надежным движком, большей вместимости на сжиженном газу — дело весьма перспективное, позволит убрать с дорог неповоротливые троллейбусы и часть автобусов.
      
      Отредактировано: Александр Скориков~13:10 14.02.19
      
      #1108307 ↑
      - 13
        
        valeriy_r14.02.19 17:22:17
        
        если вы хотите сказать что замена автобусов и троллейбусов в городах на маршрутки это перспективное дело — значит вы ничего не смыслите в общественном транспорте. и, возможно, неплохо разбираетесь в «переговорах» с нашими чиновниками, которые бездумно уродуют жизнь во многих российских городах.
        
        #1108393 ↑
        
        Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        
        -10
        
        guest14.02.19 17:29:23
        
        Смыслите — не смыслите оставляю вам, а то, что московские троллейбусы полупустые блокируют движение, можно убедиться ежедневно. Но вас это ведь не волнует, важно вякнуть против чиновников, а там трава не расти…
        
        #1108396 ↑
        
        4
        
        valeriy_r14.02.19 19:57:31
        
        причем тут трава не расти, мне как раз по этой траве еще ходить и ходить. важно чтобы удобно и безопасно передвигаться было. я на своей шкуре прочувствовал деградацию (ну и постепенное восстановление в последние годы) общественного транспорта, и, как я понимаю, в этом вопросе мы с вами были по разные стороны системы.
        
        #1108420 ↑
        
        5
        
        guest14.02.19 20:56:58
        
        Троллейбус дживется по правой выделенной полосе и никого не блокирует. Там же движутся автобусы.По загрузке на тех троллейбусах на которых ездил последнее время загрузка более 10-15 человек,
        
        Отредактировано: Юрий Липатов~21:14 14.02.19
        
        #1108434 ↑
        
        -3
        
        guest14.02.19 21:13:54
        
        Вы явно не москвич и не автомобилист, а пытаетесь судить о пассажирском транспорте: выделенки в Москве далеко не везде, где ходят троллейбусы
        
        #1108437 ↑
        
        2
        
        Transformiryus15.02.19 12:11:51
        
        Чтобы рассуждать об общественном транспорте нужно быть его пассажиром, а не автомобилистом. У Вас мышление заточено под комерцию, а не под удобство пользования.
        
        #1108575 ↑
        
        1
        
        guest15.02.19 21:01:19
        
        Вы по теме пишите, не вам решать кто тут москвич, а кто нет!
        
        #1108716 ↑
        
        7
        
        ~~Johnny Mnemonic~~14.02.19 23:40:38
        
        вы полнейшую дичь несете блокируют движение не троллейбусы, а личные ведра автолюбителей котрые мешают этим самым троллейбусам передвигатся. А еще всякое говно типа маршруток вами так любимых — которые давно пора запретить. Надеюсь это в скорости произойдет вопрос времени — скотовозки должны уйти из города, а их место должен занять нормальный полноценный муниципальный транспорт.
        
        #1108472 ↑
        
        -4
        
        guest14.02.19 23:59:27
        
        да, как в телеги пересядем, так и наступит всеобщее счастье для таких… интернет еще запретить не забудьте
        
        #1108475 ↑
        
        7
        
        ~~Johnny Mnemonic~~15.02.19 00:06:16
        
        из своего хлева иногда надо вылазить — например побывать в Вене, Копенгагене, Мадриде, Берлине, Токио и Сеуле — посмотреть что такое качественно организованный ОТ .
        А ваши скотовозки всеравно запретят рано или поздно. лучше конечно рано
        
        #1108477 ↑
        
        -3
        
        guest15.02.19 00:14:18
        
        Мне до Токио дела нет, а в Москве маршрутки вполне приличные, а на скотовозках сами знаете, кто ездит
        
        #1108482 ↑
        
        7
        
        ~~Johnny Mnemonic~~15.02.19 01:00:17
        
        город роли не играет маршрутки в городе это говно по сути — будь то Токио Москва или Берлин, в нормальных развитых городах для перемещения населения есть муниципальный ОТ .
        И скотовозка не от того кто ездит, а от того кто управляет ими как бэ )
        
        Отредактировано: Johnny Mnemonic~01:01 15.02.19
        
        #1108493 ↑
        
        -2
        
        guest15.02.19 01:02:38
        
        спокойной ночи, я с больными не спорю
        
        #1108495 ↑
        
        1
        
        guest15.02.19 21:02:32
        
        Так вы ещё и врач?
        
        #1108718 ↑
        
        0
        
        gritsevsky17.02.19 09:33:47
        
        спокойной ночи, я с больными не спорю
        Они не больные, они «простые россияне». А у простого среднестатистического россиянина во всем виновато начальство
        
        #1108929 ↑
        
        0
        
        Transformiryus15.02.19 11:57:18
        
        А зачем в телеги пересаживаться, разве троллейбусы или электробусы нельзя сделать на качественно новом уровне? Вот трамваи уже догоняют прогресс, а троллейбусы очень далеко от адекватного комфорта. Тролза в Энгельсе по прежнему делает устаревний неудобный некомфортный транспорт к сожалению.
        
        #1108571 ↑
        
        0
        
        ~~Zor~~15.02.19 07:59:15
        
        скотовозки должны уйти из города
        Простите, а Вы какой смысл вкладываете в понятие «скотовозки»?
        Уточню: почему маршрутки — скотовозки, а троллейбусы и автобусы нет?
        
        #1108522 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        0
        
        guest15.02.19 12:20:27
        
        Вы пробовали когда-либо залезть в такое чудо техники с ребенком с коляской/санками? А если два ребенка? Попробуйте — незабываемые очучения!
        
        #1108577 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        -2
        
        ~~Zor~~15.02.19 16:54:52
        
        Вы пробовали когда-либо залезть в такое чудо техники с ребенком с коляской/санками?
        А кто Вас заставляет лезть в маршрутку с санками? Дождитесь троллейбуса и езжайте себе на здоровье.
        
        #1108638 ↑
        
        -2
        
        ~~Zor~~15.02.19 16:59:26
        
        Потому что у большинства при слове «маршрутка» представляется это:
        Ну, ЭТО — уже устаревший вариант. Маршрутки на базе Некста вполне дружественны к пассажирам.
        
        #1108641 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        -2
        
        ~~Zor~~15.02.19 17:36:36
        
        Ну да — маршрутка не для колясочников. Она для другого и требовать от неё перевозки колясок не очень разумно. Всё равно что спрашивать таксиста: «А почему в вашу машину нельзя вдесятером сесть?»
        
        #1108654 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        -2
        
        ~~Zor~~15.02.19 17:58:24
        
        Маршруты не всегда дублируются большими автобусами
        Это ведь не маршруточники виноваты, что они сами себя не продублировали автобусами?
        
        #1108661 ↑
        
        0
        
        guest16.02.19 19:48:19
        
        уф, у нас на Псковщинке появились эти МАРШРУТКИ Некст и волгобасы, по вторым вопросов нет — годные такие автобусики, но Газель… она конечно лучше прежней — спору нет, но все равно там очень тесно, видимо нужно убирать один ряд сидений чтобы там хоть выйти можно было, если ты на заднем сиденье, а впереди все сидят в два ряда по двое выходить очень проблематично, а если кто-то габаритный то почти не возможно, но повторюсь это лучше чем прежние Газель-маршрутки, все-таки я за волгобасы )
        
        #1108886 ↑
        
        0
        
        ~~Zor~~17.02.19 03:05:25
        
        видимо нужно убирать один ряд сидений чтобы там хоть выйти можно было
        Согласен. Я давно это предлагал. Практически у всех маршруток правый ряд сидений — одинарный. Если в новой Газели так сделают, мне кажется, она от этого выиграет.
        
        #1108917 ↑
        
        0
        
        Бобер Бобров15.02.19 17:30:47
        
        Второй — это и есть скотовозка.
        
        #1108649 ↑
        
        -4
        
        artikk15.02.19 16:20:52
        
        Ну вот и шизанутые урбанисты повылезали со своими троллейбусами. Транспортные потоки на общественном транспорте в последнее время довольно снизились и для перевозки пассажиров все чаще хватает маршруток.
        Вообще, если интересуетесь этой темой, рекомендую изучить пример Уфы. В городе постепенно сформировалась более менее удобная система общественного транспорта — появилось множество второстепенных маршрутов (которые обслуживали маршрутки естественно), которые в значительной мере разгрузили магистральные маршруты. Вышел из дома — пять минут до остановке, там в течении пяти минут сел на маршрутку, доехал до нужного места. При такой системе вполне можно обойтись и без машины.
        Но тут из Красногорска прислали сраного ваххабита-урбаниста, который под предлогом борьбы с нелегальными перевозчиками разогнал маршрутки. В итоге на второстепенных маршрутах вместо маршруток раз в 5 минут стали ходить большие автобусы раз в полчаса-час. Естественно народ этими маршрутами перестал пользоваться (нафига столько ждать автобус плюс еще не понятно приедет он вообще или нет) и попер на магистральные маршруты, в которых началась реальная давка (я такого наверное лет десять не встречал). Теперь вместо того, чтобы сесть на маршрутку в пяти минутах от дома надо минут 20 тащиться до автобуса или троллейбуса, а потом еще столько же до нужного места. Естественно при таких уловиях большинство воспользуется личным автомобилем.
        Вообщем — урбанисты, топящие за троллейбусы и автобусы с трамваями — форменные идиоты и вредители. Хорошо бы начать их расстреливать.
        
        #1108630 ↑
        
        0
        
        ~~Zor~~18.02.19 05:49:38
        
        Вообщем — урбанисты, топящие за троллейбусы и автобусы с трамваями — форменные идиоты и вредители. Хорошо бы начать их расстреливать.
        Вопрос то ведь не в том топят за маршрутки или за троллейбусы. А в грамотной организации транспортных потоков. В которой есть место и маршруткам, и троллейбусам, и такси, и личному транспорту, включая велосипеды.
        И, что характерно, технологии таких расчётов известны и вполне применимы.
        
        #1109105 ↑
      - 7
        
        guest14.02.19 23:03:02
        
        Убирать надо как раз маршрутки, а не троллейбусы! Маршрутки это ад для пассажиров и кошмар для дорожного движения.
        
        #1108465 ↑
        
        -4
        
        guest15.02.19 00:03:05
        
        Вы просто на нормальных маршрутках не ездили…
        
        #1108476 ↑
        
        5
        
        guest15.02.19 00:07:05
        
        Естественно, т.к. их в природе не существует.
        
        #1108478 ↑
        
        0
        
        guest15.02.19 00:10:20
        
        Рекомендую, в Москве и проездные принимают и соцкарты действуют и в два раза быстрее троллейбусов
        
        #1108480 ↑
        
        7
        
        guest15.02.19 00:46:19
        
        ага, и с коляской с ребенком очень удобно
        
        #1108488 ↑
        
        -5
        
        guest15.02.19 00:52:40
        
        с коляской с ребенком или с чемоданом и мужем надо ездить на такси, если машины нет, маршрутка не предназначена для перевозки грузов
        
        #1108489 ↑
        
        6
        
        guest15.02.19 01:02:21
        
        Ага, вот всех матерей с детьми надо на такси пересадить. Там, правда, кресел не будет, т.к. они скажут «с коляской с ребенком и чемоданом и мужем надо на своём авто ездить».
        ОТ на то и ОТ, что он для ВСЕХ, а не для избранных.
        И коляска с ребенком — это не груз!
        
        #1108494 ↑
        
        -1
        
        ~~Zor~~15.02.19 08:02:55
        
        ага, и с коляской с ребенком очень удобно
        Уберите из города маршрутки и в троллейбус Вы с коляской не сядете. Даже не уберите, а повысьте цену на проезд раза в 2-3. Часть маршрутчиков разорится и сами уйдут из города. И тогда Вы познаете всю прелесть троллейбусов.
        
        #1108523 ↑
        
        1
        
        guest15.02.19 09:46:31
        
        И вообще, для сравнения маршрутки VS троллейбусы, троллейбус должен остаться один на весь город!
        
        #1108538 ↑
        
        -1
        
        ~~Zor~~15.02.19 16:56:09
        
        И вообще, для сравнения маршрутки VS троллейбусы, троллейбус должен остаться один на весь город!
        Продолжайте, пожалуйста. Я Вас внимательно слушаю.
        
        #1108639 ↑
        
        0
        
        Transformiryus15.02.19 12:01:21
        
        Вы явно человек не пользующийся лично общественным транспортом. К сожалению это беда нашего транспортного хозяйства, те кто должен его развивать, не пользуются им и соответственно не понимают проблем… Вы как ребёнок утверждающий что мороженное вкуснее потому что у него этикетка синяя)))
        
        #1108572 ↑
      - 7
        
        ~~Johnny Mnemonic~~14.02.19 23:33:54
        
        вы полнейшую дичь несете — маршрутки это самый отвратный и отстойный вид транспорта придуманный в мире. уровень безопасности стремится к нулю особенно учитыывая шоферню которая обычно там работает .
        во всех развитых странах ОТ это полноценные большие автобусы, трамваи и метро, в крайнем случае маленькие автобусы типа пазика .
        откуда только такие ископаемые мысли у людей появляются — ау гражданин на дворе 21й век вы еще гужевой транспорт вспомните, докатились полнейшая деградация мыслительной деятельности.
        
        #1108471 ↑
        
        0
        
        guest15.02.19 00:59:57
        
        Я так считаю Россию вполне развитой страной, и транспорт у нас получше многих. А маршрутки — востребованный вид транспорта, просто Собянин привел их в соответствие с нормой. А если ГАЗели еще доведут до ума — будет полное импортозамещение. А сидеть в дерьме и кивать на Токио — это не наш путь.
        
        #1108491 ↑
        
        -2
        
        guest15.02.19 01:12:32
        
        Вот «Газели-некст» и есть то самое дерьмо. Вас надо к нам в провинцию, в час пик. Покатать хорошенько, многое поймёте, заодно человеком станете.
        
        #1108498 ↑
        
        0
        
        ~~Johnny Mnemonic~~15.02.19 01:12:47
        
        Сидеть в дерьме это нахваливать пользование маршрутками в таком мегаполисе как Москва, в глубоких жопах РФ я вполне допускаю пользование подобным говном. Но в нормальном современном городе этим помойкам не место .
        В норму Собянин их приведет когда последняя эта телега будет выдворена за пределы МКАД.
        
        #1108499 ↑
        
        0
        
        ~~Zor~~15.02.19 08:04:01
        
        во всех развитых странах ОТ это полноценные большие автобусы, трамваи и метро, в крайнем случае маленькие автобусы типа пазика
        Вот, у «газельки» про которую заглавная статья, как раз вместительность «пазика».
        
        #1108524 ↑
  - 0
    
    Кот Стальной14.02.19 16:33:11
    
    Движок должен быть в первую очередь дизельный — это экономичнее, меньше загрязняет окружающую среду, лучше тяга.
    А есть у нас отечественной разработки дизеля легкового класса, т. е. объемом до 3-4 литров. Увы, нету (( Только импорт. Всякие Ивеко и пр. Тот же Cummins 2.8, как я понимаю, китайский.
    У ЯМЗ есть ЯМЗ-534 4.4 литра. По массогабаритным показателям он не для «Газели». Разработка ЗМЗ, которую пытались на УАЗ Хантер ставить, довольно неудачная оказалась и на данный момент заглохла.
    Был еще польский дизель Andoria. Тоже не пошел в массы
    Были попытки приладить на «Газель» дизель «Штайр» (под именем ГАЗ-5602), но все тоже закончилось ничем. Говорят много проблем было с ними.
    Так что вопрос отечественного легкового дизеля пока еще не решен.
    Но то что на «Газели» появился приличный дизель, пусть даже китайской сборки по американской лицензии — уже большой плюс. Надеюсь приживется. Может и у себя производство наладим. не такая это большая проблема.
    А если речь идет о чисто отечественном дизеле — на разработку и доводку надо время и деньги.
    
    Отредактировано: Кот Стальной~16:42 14.02.19
    
    #1108381 ↑
    - 0
      
      guest15.02.19 10:49:13
      
      Штайровский дизель довольно специфичный агрегат — блок цилиндров и голова не разборные, одним блоком. трещина в любом из элементов считай весь движок под замену.
      
      #1108552 ↑
  - 0
    
    Rolet16.02.19 00:20:10
    
    Я вот с вами не соглашусь.Нет нормального отечественного движка 4216, 405 и прочии уступают намного аналогам из Японии 2000 годов, Камминз тоже не лучше
    
    Отредактировано: Rolet~00:26 16.02.19
    
    #1108738 ↑
- 4
  
  Кот Стальной14.02.19 16:38:07
  
  Там был косяк в первых выпусках «Газель Бизнес» с дизелем Камминз 2.8 — потеря герметичности патрубка между воздушным фильтром и впускным коллектором дизеля. Сразу не заметишь, а двигатель «нажирался» пыли и быстро изнашивался до капиталки.
  Сейчас говорят полностью перепроектирован фильтр и патрубок и проблем не должно быть.
  А сам Камминз 2.8 смотрится довольно серьезно. Привод ГРМ цепной, топливная система BOSCH. Нормальный такой коммерческий дизелек.
  
  #1108383 ↑

Обсуждаемые

В Нижнем Новгороде началось производство минивэнов «Капитан»

Нижегородская компания «Промтех» объявила о запуске производства нового семейства пассажирских минивэнов под названием «Капитан&raq...

9 1102

Из Подмосковья в Хайдарабад: российские самолеты преодолели 10 стран для участия в Wings India⁠⁠

Самолеты Ил-114-300 и SJ-100 прилетели из России на авиавыставку Wings India в Хайдарабад. Перелет прошел нормально, несмотря на разные погодные усло...

6 1318