Может уже поздно останавливать этот летающий позор?

Нет, позор нужно останавливать чем раньше тем лучше — иначе он будет позорить страну и дальше. Он позорен стратегическими просчетами, допущенными при его создании, эти просчёты невозможно исправить в принципе.

Сейчас выделяют средства на разработку Суперджета 75

1. Ту-ХХ4 различного назначения с нашими двигателями купит с радостью полмира, уже отлучённые от США в результате санкций или ожидающие этого. Иран, Куба, Венесуэла, Боливия, Никарагуа, Ирак, Китай. И Россия. Это рынок на многие тысячи машин. Массовое производство позволит довести конструкцию и самолёта, и двигателей до совершенства. Российские самолёты с западными компонентами, тем более столь неудачные, не купит впредь никто и никогда (и даже в лизинге он станет редчайшим исключением, лишь подтверждающим правило) — это было понятно ещё двадцать лет назад.

2. Проблемы с послепродажным сервисом не будут связаны с предпродажной то ли глупостью, то ли продажностью — не знаю чего было больше. Всем грамотным выпускникам средней школы было понятно, что создание самолёта с натовским двигателем и нелицензионным газогенератором, не допускающего ремоторизации — это открытая удавка на России.

3. Все деньги остались бы в России, удалось бы поднять производство комплектующих. Сейчас наши авиазаводы — это турбонасосы по перекачке валюты на Запад. При том что наши комплектующие редко где даже немного уступали западным.

4. Чем была разработка суперджета: то ли глупостью, то ли изменой, то ли ещё чем — того не ведаю. Да и не важно в итоге, результат один.

5. Суперджет — пример бессистемности и недальновидности при принятии стратегических решений.