MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 06 марта 35
101
A_SEVER Транспорт, спецтехника и логистика

По количеству скоростных электровозов Россия обошла СССР

  •  © Фото с сайта trainpix.org

  •  © Фото с сайта trainpix.org

В 2018 году Новочеркасский электровозостроительный завод изготовил ещё 6 двухсистемных пассажирских электровозов ЭП20 «Олимп», о чём уже сообщал наш сайт, и теперь в локомотивном парке ОАО «РЖД» имеется 66 электровозов этой модели. Много это или мало?

В 70-х годах прошлого века по заказу Советского Союза на заводе «Škoda» (Чехословакия) были изготовлены 12 скоростных пассажирских двухсекционных электровозов постоянного тока ЧС200, предназначенные для эксплуатации на линии между Москвой и Ленинградом. Новые электровозы могли водить пассажирские поезда из 20 вагонов со скоростью до 200 км/ч. В дополнение к ЧС200 завод «Škoda» изготовил 30 двухсекционных электровозов постоянного тока ЧС6, которые имели меньшую скорость (160 км/ч), но зато могли водить более длинные составы (до 25 вагонов).

Таким образом, современная Россия имеет больше скоростных пассажирских электровозов, чем в своё время имел СССР, причём теперь они отечественного производства!

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest07.03.19 10:16:35

    Где вы видите ВСМ? Перечисленные выше модели могли считаться высокоскоростными полвека назад, но никак не сейчас. СССР почему-то мог бороться за ВСМ, а почему не может РФ?

    Что касается плотности населения, высокоскоростные поезда делают очень мало остановок. Поэтому тут важна не плотность населения, а плотность крупных городов. У нас есть два мегаполиса — Москва и Питер. Почему не рассмотреть их? Настоящий скоростной поезд должен проходить это расстояние за пару часов… Вдоль Волги цепочка крупных городов с расстояниями между ними в 100-200 километров. Почему не соединить их?

    #1112960 ↑
    • 4
      A_SEVER A_SEVER07.03.19 10:38:57

      Где вы видите ВСМ?
      В Европе и Азии, которые Вы приводите в пример.

      У нас ВСМ нет.

      Настоящий скоростной поезд должен проходить это расстояние за пару часов…
      Должен, но для этого нужно построить новую линию.

      Зачем это нужно РЖД, если «Сапсан» и так приносит прибыль?

      Вдоль Волги цепочка крупных городов с расстояниями между ними в 100-200 километров.
      И как много жителей Ульяновска ездят в Самару, а жителей скажем Казани в Нижний Новгород?
      Почему не соединить их?
      Зачем тратить деньги на заведомо убыточный проект?

      Только для того, чтобы иметь возможность сказать — У нас тоже есть ВСМ?

      #1112971 ↑
      • 0
        Нет аватара Alexx07.03.19 11:31:08

        Зачем тратить деньги на заведомо убыточный проект?

        Не всегда нужно мерить проекты по прибыльности. В первую очередь это инвестиции в будущее страны, в ее граждан, в свободу их перемещений.

        #1112986 ↑
        • 3
          A_SEVER A_SEVER07.03.19 11:54:14

          Не всегда нужно мерить проекты по прибыльности.
          При капитализме редко бывает иначе.

          Вот китайцы усомнились в прибыльности проекта строительства ВСМ Москва-Казань и не стали вкладываться, а без них этот проект имеет крайне туманные перспективы.

          это инвестиции в будущее страны, в ее граждан
          Но платить за это придётся самим гражданам.

          И тут стоит 10 раз подумать, куда стоит вложить средства, чтобы они принесли максимальную пользу людям. А то может получиться как с аэроэкспрессами в регионах.

          #1112992 ↑
          • Комментарий удалён
            • 0
              A_SEVER A_SEVER07.03.19 14:06:52

              китайцы построили железную дорогу в Тибет, хотя это экономически совсем невыгодно
              Там другой мотив — вопрос национальной безопасности.

              Отредактировано: A_SEVER~14:09 07.03.19
              #1113028 ↑
              • Комментарий удалён
          • 0
            Нет аватара Alexx07.03.19 20:17:34

            При капитализме редко бывает иначе.

            Значит надо менять капитализм на нечто другое, более приближенное к людям.

            В конце концов надо самими себе ответить на важный вопрос: люди для экономики (капитализм), или экономика для людей?

            #1113175 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER07.03.19 20:30:46

              Значит надо менять капитализм на нечто другое
              Так пробовали менять, но потом опять вернулись к капитализму.

              #1113187 ↑
              • Комментарий удалён