Видеоблог

Усть-Лужский железнодорожный узел

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/uQiI8Qvp2M4

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Усть-Луга, Ленинградская область, РЖД

2
Сергей Пышненко
07.04.1905:19:40

Эпохально, сравнить бы с другими большими сортировочными станциями.

#1120772 ↑

1
WJ
07.04.1907:44:17

На глаз, поменьше, чем (в Питере) сортировка на московском направлении, но больше, чем портовая в Автово.

#1120784 ↑

9
A_SEVER
07.04.1909:07:25

На глаз, поменьше, чем (в Питере) сортировка на московском направлении
Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский — 62 пути, 2 сортировочных парка
Лужская-Сортировочная — 44 пути, 1 сортировочный парк

#1120788 ↑

7
A_SEVER
07.04.1909:27:05

сравнить бы с другими большими сортировочными станциями
Лужская-Сортировочная входит в 10-ку крупнейших сортировочных станций страны.

#1120790 ↑

19
exhausted1987
07.04.1906:48:28

В СССР все было завязано на порты в прибалтийских республиках, так что пришлось строить с нуля, в чистом поле. Колоссальный размах, причем проект продолжает активно расширяться.

#1120777 ↑
-3
Свет
07.04.1911:41:30

Хорошее дело. Надо китайцев привлечь — пусть деньгами поучаствуют.

#1120816 ↑

1
guest
07.04.1914:37:56

Свет, сами не желайте вложится в вашейже будущее аль вы украТроль с незалежеой!??

#1120864 ↑

1
Свет
07.04.1915:53:10

Я уже давно вложился. В Газпром.
А поскольку родился, живу и работаю я в РФ, то мои вложения гораздо обширнее…
И с какого перепоя меня можно спутать с кастрюлеголовым скакуном?

#1120882 ↑

1
alex-in-lj
08.04.1912:42:18

Китайцев уже пытались привлечь на ВСМ до Казани и дальше. Оказалось, что китайцы готовы и не против, но условия таковы, что нашего участия там было бы по-минимуму, да и прибыль шла бы им, а не нам. В общем — подсчитали, решили, что ну его нафиг. С тех пор всё ещё пытаются китайцев заманить, но на другие условия, а они не особо хотят.

#1121023 ↑

0
Свет
10.04.1909:36:06

Китайцы, внезапно, свои интересы хотят соблюсти. А РФ, соответственно — свои. Это нормально.
Транспортный маршрут в интересах и РФ, и КНР. Совпадают интересы — значит надо договариваться. Условия — дело переговоров.
ВСМ — дело хорошее и нужное, только китайцам не надо «от Москвы до Казани» им от ЕС до Китая надо. Проект очень дорогой и очень нужный, еще никто не сказал — «ну его нафиг». Это стратегическая транспортная артерия.
Часть грузов из Китая в ЕС уже идет по территории РФ, нам выгодно увеличить эту часть. Маршруты мы предлагаем разные, что правильно, но дороже. Реализация крупных международных проектов — может и должна вестись несколькими странами.

#1121482 ↑

0
Александр Скориков
07.04.1917:22:29

Говорят, там проблема с автодорожным сообщением с Питером и выходом на М10/М11

#1120897 ↑

0
Maksim Starostin
09.04.1913:20:56

Точно проблема. Построили от Усть-Луги дорогу с развязкой для выхода на трассу «Нарва», а сама трасса — узкая двухполоска через тридцать деревень. Причем на подходе к КАД ее не ремонтируют, потому что строится автострада, но при этом ее строительство в посление два года зависло и не движется.

#1121297 ↑

0
~~Путник У Ворот Зари~~
07.04.1917:38:45

это как раз тот объект который по мнению нашего союзничка наносит вред дружеским отношениям с Россией,ибо заставляет пользоваться транспортными объектами Усть-Луги,а не братской для них Прибалтики.

#1120898 ↑

5
A_SEVER
07.04.1919:53:05

заставляет пользоваться транспортными объектами Усть-Луги,а не братской для них Прибалтики
Большая часть белорусских грузов идёт через Литву и Латвию — для Белоруссии это ближе и выгодней, чем делать крюк через Усть-Лугу.

#1120919 ↑

0
alex1664
09.04.1901:13:13

До ВОВ было практически напрямик, спасибо французы в 1 мировую помогли.
Но разрушенные немцами при отступлении эти 2 дороги, к сожалению так и не восстановили.
Как раз вкладывались в пути через прибалтику.
Это дорога Псков-Нарва, от которой до недавнего, действовал тупиковый кусок Гдов-Веймарн и дорога Псков-Полоцк.
Фактически составляли прифронтовую рокаду, вдоль границ Латвии и Эстонии. И самый короткий путь для примерно 20 млн тонн грузов из Белоруссии в Усть-Лугу. Аналогично и кусок шелкового пути между СМП, Балтикой, Брестом
Само собой и свои грузы пойдут, разгружая главный ход Октябрьской ЖД.
П.С. Там и хорошей автодороги через Полоцк на Минск не хватает. При хорошем раскладе, можно мечтать побороться с европейским маршрутом Польша, паром Таллин-Хельсинки, Скандинавия. Гнать TIR ы без задержки и напрямую
П.П.С Если восстановить и построить еще ряд участков, типа кусок брошенной дороги ст. Жарковский-Озерный, на Смоленск, рокада выйдет и к Черному морю. А так приграничные города недогружены и связаны через перегруженный центр, дороги нарублены новыми границами. Города сложно обеспечить ЖД маршрутами.

Отредактировано: alex1664~01:52 09.04.19

#1121201 ↑

0
altman66
07.04.1918:37:39

Вот это размах, просто сумашедший

#1120913 ↑

5
A_SEVER
07.04.1919:54:15

Вот это размах, просто сумашедший
Сейчас похожий железнодорожный узел строится у порта Тамань.

#1120920 ↑

0
Олег Сайтхужин
08.04.1913:32:49

Надгробие для Великих Транзитных Сверхдержав.

#1121034 ↑

1
A_SEVER
08.04.1914:00:14

Надгробие для Великих Транзитных Сверхдержав
Грузооборот портов Прибалтики в 2018 году:
Таллинн +7.4% (20.6 млн тонн)
Вентспилс +1% (20 млн тонн)
Рига +8.2% (36 млн тонн)
Лиепая +24.4% (7.5 млн тонн)
Клайпеда +7.3% (46.5 млн тонн)
Итого 130.6 млн тонн

#1121046 ↑

0
tanrah
08.04.1923:39:40

Спасибо за объективность. К сожалению, многие думают, что порты Финского залива мы строим, чтоб кому-то навредить или уморить голодом, а не для нужд своего развития и независимости от недружелюбных соседей.

#1121189 ↑
1
Maksim Starostin
09.04.1913:53:37

Таллин (2007) — 40 млн тонн
Таллин (2018) — 20 млн тонн

#1121307 ↑

Комментарий удален

0
Maksim Starostin
12.04.1913:38:18

Ну да.
При общем росте грузоперевозок российские порты даже после запуска новых мощностей все равно не справляются.
Усть-Луга, Приморск, Высоцк, Бронка и СПб — прямые конкуренты Таллина.
А в Клайпеде другие схемы. Белоруссия та же.

#1121953 ↑

Комментарий удален

0
A_SEVER
12.04.1913:50:05

Таллин
География — Таллин самый дальний от большинства стран Европы порт Прибалтики, и одновременно самый близкий к Усть-Луге.
Я как-то уже приводил данные по грузообороту портов Прибалтики в 2010 году:
Лиепая (Латвия) — 4.3 млн тонн
Вентспилс (Латвия) — 24.8 млн тонн
Клайпеда (Литва) — 31.2 млн тонн
Рига (Латвия) — 30.5 млн тонн
Таллин (Эстония) — 36.6 млн тонн
Прибалтика в целом — 127.4 млн тонн
Получается, за 9 лет суммарный грузооборот Прибалтийских портов не только не сократился, а даже немного увеличился!

#1121959 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,