Эта схема нормально эксплуатируется во всем мире. В самых глухих аэропортах.

И это самая безопасная схема размещения двигателей.

Она исключает многие проблемы задней схемы, тот же плоский штопор, улучшает развесовку, в том числе на земле, упрощает топливную систему, увеличивает надежность самолета в случае взрыва или пожара одного двигателя, она безопаснее при посадке на брюхо, она упрощает конструкцию крыла, позволяет сделать крыло легче за счет веса двигателя оно разгружается, она экономит деньги авиакомпаниям — для обслуживания двигателей не нужны «леса». И многое многое другое.

Задняя схема осталась сейчас только на очень небольших типах, те же бизнесджеты.

Но там иначе и не впишешь большие по диаметру двигатели под крыло маленького самолета.