MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
09 июля 104
113
Gelio Производство

Новочеркасский электровозостроительный завод: производство локомотивов в Ростовской области.

  •  © img.geliophoto.com

Большую часть пассажирских и грузовых локомотивов, курсирующих по российским железным дорогам, делают на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Это предприятие входит в число крупнейших технологических компаний России и обеспечивает работой огромное количество жителей Новочеркасска. Именно на НЭВЗе производят локомотив 4ЭС5К семейства «Ермак» — самый мощный в мире грузовой электровоз.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: gelio.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -2
    Нет аватара guest09.07.19 22:38:28

    Можно выпускать хоть 1000 штук в год. Только кому нужны в 21 веке устаревшие электровозы с коллекторным тяговым двигателем? К сожалению что Дончак, что Ермак крайне неудачные модели отставшие от мирового локомотивостроения лет на 50. По своим тяговым характеристикам тот же Ермак ни в чем не превосходит советский ВЛ80С. Тот же самый вес поезда, постоянный срыв в боксование и т. д. Внутри экономия на всем. Пластик болтается, печи не греют зимой в кабине около нуля. Туалета нет. Вечно замерзающие зимой трубы пескоподачи. За что ни возьмись такое впечатление что конструкторы думали нк головой, а жопой. Я уже не говорю о КЛУБ-У с которым каждый подъезд к запрещающему сигналу это +5 минут перегонного хода. Это ещё пока машины новые. А когда в них начнет сыпаться китайская электроника? Возможно вместо того чтобы делать заведомое дерьмо стоит купить у того же Бомбардье отличный TRAX и организовать у себя хотя бы сборку как сделали Уральские локомотивы с ласточкой

    Отредактировано: Abba Cassianus~22:45 09.07.19
    #1142500 ↑
    • 2
      Нет аватара vlad_i_slav10.07.19 10:18:04

      Много технических деталей.

      Но вот веры вам нет. Буду краток и только один пример вашего вранья приведу.

      Туалет ЕСТЬ. Фотки можете сами нагуглить.

      И почему положительные стороны не описаны? Например, рекуперация при тормможении? Т. е. перевод двигла в режим генератора и возврат в сеть электроэнергии?

      Это уже называется тенденциозность и отсутствие объективности.

      Имеем: вранье + тенденциознось. Вывод — тролль.

      #1142585 ↑
      • 0
        Нет аватара guest10.07.19 20:42:37

        По возможности давайте без оскорблений.

        1)Туалет есть только в трехсекционном Ермаке в средней секции. Когда машины пришли в депо двери тут же заварили, тк. биотуалеты некому обслуживать. В двухсекционном Ермаке просто дырка. Разницы в принципе нет, т.к. выйти в туалет машинисту невозможно — на руке у браслет ТСКБМ.

        2) Начиная с ВЛ80Т было реостатное торможение. То что на большинстве машин оно разоборудовано это уже вопросы не к советским конструкторам. Для того чтобы работала рекуперация необходимо сначала оборудовать подстанции преобразователями. Возможно они где-то и есть. Я не видел. Кроме того позади поезда в режиме рекуперации должен идти поезд в режиме тяги. Для этого нужен специальный график движения. О чем тут говорить?

        Могу рассказать как у нас сейчас действует рекуперация. Я специально разгоняю поезд включаю рекуперацию, потом опять специальный разгон и торможение. Цель — показать на счетчике что пользовался. Иначе лишают премии за экономию электроэнергии. По факту все улетает в воздух, тк нет преобразователей на подстанции. Кроме того, в режиме тяги Ермак берет больше напряжения чем ВЛ80С, а на это не рассчитана инфраструктура. Итог — едешь по удалению за тяжелым поездом в подъем и напряжение сразу 21 кВ. Если падает меньше 20, то зависают компьютеры и нужно останавливаться перезагружать. А на подъеме это уже вспомогательный и оказание помощи.

        Если готовы говорить по существу то готов продолжить дискуссию. Сотрясать воздух видя Ермак только на картинке не нужно.

        Отредактировано: Abba Cassianus~20:47 10.07.19
        #1142733 ↑
      • 0
        Нет аватара guest11.07.19 13:49:29

        Много технических деталей.

        Много букв    

        #1142890 ↑