Да, продать никак.

Но в лизинг можно (=

Про «Чакру» слышал?

45 суток ))) спасибо улыбнули сравнивая автономность дизелюги и АПЛ. Разница в том что у АПЛ все эти 45ть суток могут проходить под водой в постоянном движении, а дизелюги такую роскошь себе могут позволить лишь сотни км, дизелюги с ВНЭУ раза в два три больше, а дальше всплываем и заряжаем АКБ .

Рюби никто не строит, но они все в строю — сколько надо столько и построили, скоро ей на замену прийдет новая лодка Барракуда она будет уже больше чем Рюби, но никаких намеков на то что французы собираются делать дизелюги нет. Зачем стране которая находиться в авангарде освоения мирного атома ставить еще что-то кроме атомного реактора на ПЛ .

Варшавянки хорошо идут на экспорт потому как самые дешовые на рынке вот и все. Ценник тех же немецких ПЛ проекта 212А с ВНЭУ для турции пераваливает хорошо за поллярда зеленью причем лодки гораздо меньше варшавянки имеют меньше автономность и меньший боезапас, скорее всего и дальность хода так же меньше .

Продать АПЛ не проблема — найти покупателя вот проблема, потому как все страны что могут себе позволить такие ПЛ строят их сами. Атомные лодки в первую очередь шли как стратегическое вооружение и все страны котороые имеют на вооружении ЯО имеют такие ПЛ, а уже потом когда мариманы вошли во вкус и прочувствовали все приимущества АПЛ многие страны начали строить их как многоцелевые. К примеру подводный флот франции состоит из 6ти рюби и 4х стратегов, у пендосов 56сть многоцелевых и 14ть стратегов — все атом, британия 4ре стратега и 6сть многоцелевых + 3 строятся — так же все АПЛ .

Дизелюги восновном юзают безатомные страны либо как дополнение к АПЛ как у нас и в Китае.