вы ту краску изобретали что так уверенно о ней и ее свойствах говорите

Ещё не изобрели краску, а точнее сказать полимерное покрытие(да ещё и со спец. свойствами) стабильно и длительно устойчивое к УФ излучению, а особенно в механически и термически нагруженных полимерах. В этом случае даже спец. стабилизаторы показывают весьма посредственную эффективность. Но спорить не буду(если интересно по-изучайте вопрос в части фотомеханическая деструкция в нагруженных полимерах)

и опять же ЛКП как и покрытие для снижение малозаметности у Ф22 и Ф 35 ушатывается на 99% от перегрева во время полета и от физ нагрузок — вибрации поверхностей

Во-первых эта техника имеет преимущественно ангарное хранение и утверждать сколько там процентов того или иного в деградации покрытия этих бортов сложно. Однако влияние УФ излучения как раз наиболее интенсивное в тех условиях, о которых Вы написали(вибрации, нагрев и т. д.).

НАсчет обслуживания техники в поле спасибо улыбнули — вы не заметили что это просто шалаш? для обслуживания на базе есть ангар с дверями и со всем необходимым оборудованием

Смотря что Вы понимаете под обслуживанием. Есть предполётный технический осмотр, заправка, проверка систем связи(и других систем в том числе), подвес вооружения и т. д. Это все делается непосредственно на месте стоянки, а не в спец. ангаре. Посадка пилота в самолёт как равно и выше описанные тех. действия во время того же дождя или под палящим солнцем опять же комфорта не добавляет.