Армения купит еще два «Sukhoi Superjet 100»

Ереван, 10 января

Летный парк «Армавиа» в этом году пополнится двумя новыми самолетами «Sukhoi Superjet 100». Разработчики заверяют, что этот среднемагистральный лайнер весьма экономичен. А значит, меньший расход топлива скажется и на цене билета.

В апреле 2011 года Армения первой закупила первый серийный самолет «Sukhoi Superjet 100». Новый российский лайнер получил имя «Юрий Гагарин» и сразу же зарекомендовал себя, как надежный, удобный и многофункциональный.

«Этот самолет имеет очень большую степень безопасности. Он никогда не упадет, если даже пилот будет не в состоянии пилотировать самолет. Сам выведет из тяжелого положения, чтобы дальше пилот смог управлять», — говорит пилот-инструктор Арам Егоян.

Самолет напичкан автоматикой, и, как «Airbus», оснащен джойстиком вместо штурвала. Управлять им намного легче и удобнее.

«Его возможности довольно-таки широкие. Максимально мы летали в Мадрид из Еревана — это 5 часов 36 минут. И самолет спокойно летает в направлении Москва-Ереван, берет полную загрузку, то есть 98 пассажиров», — рассказал начальник летной службы «Армавиа» Сергей Харатян.

География полетов широкая: почти вся Европа, Ближний Восток, Россия. С нового года самолеты начнут выполнять в Ростов и Сочи.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: mir24.tv

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

morozov15.01.12 02:52:04

Вероятно никогда. Убытки будут покрываться профитами от прибыльных направлений (А-320, еврофайтер) и гос.субсидиями (которые запрещены, но де-факто А и Б этим промышляют втихаря и подают друг на друга в суд). В общем получится эдакий dassault mercure дубль два, летающий на чьём-то чужом бабле. Арбузовцам видимо очень хотелось потеснить В747 и они родили весьма специфичный двухпалубный самолётик, рынок на который оказался всего в 200 машин. Подобные проекты были у макдонелл дуглас (до того как его купил боинг), сухой КР-860, но французы решили сыграть на опережение. Страшно подумать как эти 11 млрд висят пассивом на шее у эйрбаса, ведь они недавно ещё были убыточные, а чистая прибыль у них всего 500 млн, т.е. им ещё лет 20 расплачиваться за свои грехи. Случись завтра мировой кризис или теракт вроде 9/11, после которого поставки самолётов упали вдвое, то им придётся несладко.

#61245 ↑
- 0
  
  ~~brat_po_razumu~~15.01.12 04:17:48
  
  Угу. Эти 11 миллиардов, этот А-380 - это одна из удавок, которую они сами набросили на себя. Небольшая - но неоплачиваемая. Весьма любопытно и на Б-787 посмотреть. Надо бы мне статью написать, соберусь если. Итак - заказы на 787 СНИЖАЮТСЯ:
  
  Заказов МНОГО МЕНЬШЕ, чем было в 2008 г. Любопытно также посмотреть, кто это ЗАКАЗЫВАЕТ: http://en.wikip..._and_deliveries Странно, но основными заказчиками 787 перечислены вьетнамские, иракские, польские, кенийские, эфиопские и т.д. авиалинии... Да, им очень нужны подобные самолеты - и они их купят, я уверен! Конечно, польский ЛОТ, чей флот состоит из пяти 767-ых и семи 737-ых, остальное эмбрэйеры-АТРы, все - взятое в лизинг - ну конечно же, купит все 8 заказанных им 787-ых! И Авиалинии Ирака купят 10, и Эфиопские авиалинии - 10, и Эмиратовка - 41 (при обещанке купить еще и 90 А-380 - губа не треснет, а?)... Короче, на самом деле - и 380, и 787 - это провальные проекты полностью. Миллиарды вбуханы. Одни расходы. Без перспектив. Отредактировано: brat_po_razumu~04:19 15.01.2012
  
  #61257 ↑
  - 0
    
    morozov15.01.12 05:45:12
    
    Тогда как раз кризис разразился, многим пришлось отказаться от заказов. 787 красавец, нам (и эрбасовцам) до такого расти и расти это самый перспективный сегмент, в отличие от двухпалубных монстров http://military...df6664ac5c247d2 http://www.frig...ocs/frigate.pdf вот такие прожекты рисует ОАК дожить бы до этого счастливого момента
    
    #61264 ↑
    - 0
      
      A116CM15.01.12 07:19:09
      
      Экоджет разве ОАКовский? Удивлен.
      
      #61275 ↑
    - 0
      
      ~~brat_po_razumu~~15.01.12 18:24:04
      
      Кризис - это да, конечно. Однако отметим, что весь этот кризисный период число заказов на суперджет - стабильно росло. Кризис. Однако все эти заказы на 787 - они же на далекое будущее, и на 2020, и на позже. То есть снижение числа заказов - это ясное доказательство того, что имеются проблемы с будущим. Имеются также и сомнения в надежности заказов, уж больно много в списке вьетнамских-эфиопских и т.д. авиалиний. Я, конечно, с уважением к ним отношусь - но их доминирование в списке заказчиков 787-го, при отсутствии заказов от Люфтганзы, САСа, Алиталии и т.д. - вызывает резонные вопросы. Дельта заказала 18 самолетов (все, кстати, с импортными двигателями от RR, а не отечественными GE). Компании Вьетнама - 16. Понятно, я никоим образом не критикую эти машины - мы говорим о перспективах рынка. То есть суперджет - конечно, дешевле 787-го, намного. Но заработать на его продажах - можно не меньше, чем на продажах 787-го. Ну или, скажем аккуратнее - ненамного меньше. А с 380-ым - это да, перспектив заработать на нем у Эйрбаса - похоже, вообще нет. И близко не видно. Отредактировано: brat_po_razumu~18:25 15.01.2012
      
      #61470 ↑
  - 0
    
    ~~ak262~~20.01.12 16:46:13
    
    >> Странно, но основными заказчиками 787 перечислены вьетнамские, иракские, польские, кенийские, эфиопские и т.д. авиалинии… > Да, им очень нужны подобные самолеты — и они их купят, я уверен!<< А почему вы сомневаетесь, к примеру, во вьетнамцах? Они развиваются весьма энергично.
    
    #63682 ↑
- 0
  
  ~~ak262~~20.01.12 16:34:51
  
  >>Страшно подумать как эти 11 млрд висят пассивом на шее у эйрбаса, ведь они недавно ещё были убыточные, а чистая прибыль у них всего 500 млн, т.е. им ещё лет 20 расплачиваться за свои грехи. Чистая прибыль - это уже после расходов на обслуживане долга, так что насчет 20 лет - расчет некорректен.
  
  #63679 ↑