03 ноября 168

Композитное крыло для МС-21

Большой (25 слайдов!) материал о реализации проекта создания композитного крыла для МС-21.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aviationunion.ru

МС-21 Аэрокомпозит

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

11

guest04.11.19 06:12:44

Очень красивый самолет, можно сказать даже, элегантный.

#1169160 ↑
- 0
  
  kvz04.11.19 11:54:15
  
  Интересно, а получено разрешение это выкладывать?
  Насколько мне известно этой технологией на западе еще не обладают.
  
  #1169185 ↑
  - 2
    
    Clausson04.11.19 13:34:24
    
    С чего бы это?
    Просто Боинг и Эйрбас решили работать по другой, не более того. А сама технология вовсе не секретная.
    
    #1169198 ↑
    - 6
      
      vlad_i_slav04.11.19 17:21:06
      
      Не совсем так. Они «приняли решение», потому что не получалось. Они остановились на препрегах с применением автоклава. Препреги очень капризные — из-за этого дорогие. Их даже хранить надо только определенный срок в замороженном виде. И нельзя с температурой хотя бы на градус ошибиться. Да ещё и автоклав. В общем, это весьма дорого получается. Технология VaRTM, где не нужны препреги и автоклав, им не давалась на крыльях от слова совсем. Детали ниже второго уровня ответственности они делают, но крылья — только наши смогли. Первыми в мире. И японцы, кстати, из Митсубиси тоже не смогли крылья делать по VaRTM
      
      Отредактировано: vlad_i_slav~17:28 04.11.19
      
      #1169263 ↑
      - -1
        
        _ON_04.11.19 20:26:47
        
        Так и у нас многие признали что в общем то не получилось (прочность меньше расчетной). И были мысли передать крыло тем кто умеет делать из препрегов, где хвост делают, но там свои сложности, в основном, к сожалению, политические и решили дожать.
        А препрег это от слова предварительно пропитанный, то есть когда углетряпку пропитывают клеем до укладки, а не после. Автоклав — опционален, можно и просто печку+вакуум, просто прижать или не пусть само склеевается (в гараже так делают).
        
        #1169317 ↑
        
        0
        
        vlad_i_slav04.11.19 23:26:36
        
        Вы говорите о детали 1 уровня ответственности. Какие нафиг гаражи? Зачем?
        Я знаю что такое препрег. Спасибо за пояснения. Вот только вы не понимаете что такое препрег для крыла самолета. И какие техпроцессы с ним связаны. И насколько «опционален» автоклав.
        Зачем политику приплели — не ясно. Есть техническая задача и её решение. Вы её или решаете или не решаете.
        И можно ссылочки в студию? Кто и что сказал про «прочность меньше расчетной»?
        ЦАГИ на статических испытаниях наоборот с цифрами наперевес говорят, что предельные нагрузки выше расчетных.
        
        Отредактировано: vlad_i_slav~08:28 05.11.19
        
        #1169345 ↑
        
        0
        
        _ON_05.11.19 08:33:57
        
        Так в том то и беда что от цаги цифр в прессе не было.
        Что такое препрег для крыла самолета не понимаете вы, крылья из него уже не первый десяток лет делают в России, в том числе серийно. И в холодильнике его при этом хранят скажем так, не всегда. Срок годности есть, но это месяцы. К тому же организовать пропитку в соседнем помещении не самое сложное.
        
        #1169376 ↑
        
        0
        
        vlad_i_slav05.11.19 22:36:24
        
        Ну гдё ссылки-то? Про ниже расчетных прочностные характеристики?
        Что такое препрег для крыла самолета не понимаете вы, крылья из него уже не первый десяток лет делают в России, в том числе серийно. И в холодильнике его при этом хранят скажем так, не всегда.
        Хватит уже крутить полуправдами. Вы прекрасно понимаете о каких именно препрегах и для каких именно самолетов идет речь.
        
        #1169487 ↑
        
        0
        
        _ON_05.11.19 23:18:22
        
        Я каждую неделю смотрю из каких препрегов делают мс21 и не только его ;)
        Препрег от Хексеь хранили и при комнатной температуре, за казанский переживают чуть больше.
        
        #1169495 ↑
8

ДЗ-9804.11.19 13:43:59

В кратчайшие сроки освоили, молодцы.

#1169199 ↑
- 0
  
  ~~srustemr~~04.11.19 19:22:37
  
  Дай, Бог, летные испытания успешно пройдут!
  
  #1169298 ↑
5

Антон Никитин04.11.19 16:56:49

Здорово! Значит и правда освоили технологию! Будут у нас свои композитные крылья!

#1169256 ↑
-1

post004.11.19 17:31:43

Великолепное достижение! Но!
Вот сколько еще мы будем представлять УНИКАЛЬНЫЕ, СУПЕР-ТЕХНОЛОГИИ в говно-дизайн-презентации которой можно только напугать! Ну разоритесь вы хотя бы на дизайнера с полугодовалым стажем! Это же кошмар и ужас! Такое делают школьники во втором классе. Нужно учится продавать свои технологии! Вкусно и дорого!
Еще раз огромное спасибо инженерам!
И огромное неуд отделу PR и маркетинга!

Отредактировано: post0~17:32 04.11.19

#1169267 ↑
- 1
  
  vlad_i_slav04.11.19 18:07:04
  
  Те, кому нужны ТЕХНОЛОГИИ, приезжают на завод и непосредственно в цехах знакомятся. На этом заводе уже неоднократно были и японцы и эйрбас и боинг.
  И им ваши картинки в брошюрках нафиг не упали. Потому что они, в отличие от вас, понимают, что фотографии ответственных операций им никто не даст. Это утечка технологии называется. Им вживую процесс нужен. Глазами увидеть.
  Ну, и соответственно, вопрос — нахрена попу гармонь?
  
  Отредактировано: vlad_i_slav~18:14 04.11.19
  
  #1169274 ↑
1

АНС04.11.19 17:40:45

Сейчас данные предприятия используют наше сырьё, или используются запасы импортного?

Отредактировано: АНС АНС~17:57 04.11.19

#1169269 ↑
- 1
  
  _ON_04.11.19 21:10:49
  
  Должны уже использовать наше, за что спасибо санкциям, но и с импортным прочность была 98% от расчетной. Наше конечно совершили большой скачек в производстве углеволокна, и от импортного оно отстает на проценты, а не в разы, как 10 лет назад, но крыло все равно придется проектировать заново.
  Чуть больше повезло хвостику, там прочность была почти в 1.5 раза больше расчетной и приходится под новый материал только тонну бумажек оформить, подтвердить характеристики, на что ушел год. С крылом должно быть чуть дольше.
  
  Отредактировано: _ON_~21:11 04.11.19
  
  #1169324 ↑
  - 0
    
    rvk08.11.19 20:30:24
    
    а можно хоть каки-то ссылки давать? Или предлагаете просто верить вам на слово?
    
    #1170263 ↑

Обсуждаемые

Контейнеровоз Dubai Tower завершил первый регулярный рейс из Китая в Великобританию через СМП

Гонконгская компания Sea Legend Line запустила регулярный арктический контейнерный маршрут. Об этом свидетельствуют данные Sea Legend и сервисов отс...

4 2345

Стальные тросы против дронов: УВЗ разработал защиту для Т-80БВМ⁠⁠

Защиту танков Т-80БВМ от атак беспилотников теперь обеспечивает штатный штурмовой комплект всеракурсной защиты. Его разработал и внедрил в серийное п...

3 4794