MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
05 ноября 45
105

Специалисты ЦАГИ создали модель тяжелого транспортника «Слон» на замену Ан-124 «Руслан»

 © topwar.ru

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института им. Н. Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») изготовили аэродинамическую модель нового тяжелого транспортного самолета «Слон», призванного заменить Ан-124 «Руслан». Об этом говорится в опубликованном во вторник сообщении на сайте института.

«Изготовление модели тяжелого транспортного самолета „Слон“ велось поэтапно с применением высокоточных станков с ЧПУ (числовое программное управление ). Наиболее трудоемкой была работа над крылом, которое отличается сложной пространственной формой для обеспечения высоких аэродинамических характеристик на крейсерских режимах», — приводят в ЦАГИ слова заместителя начальника технологического отдела опытного производства научно-производственного комплекса института Андрея Сидорова.

Модель имеет следующие габариты: максимальная длина — около 1,63 м, размах крыла — почти 1,75 м, высота — чуть менее 0,5 м. Большая часть изделия выполнена из алюминиевых сплавов, а тяжело нагруженные элементы изготовлены из конструкционных сталей, максимальная масса модели — 120 кг.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tass.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

Возможность комментирования записи отключена модератором

  • -6
    Нет аватара guest06.11.19 11:09:53

    В нашей замечательной стране с отстроенными вертикалями и монструзными гос. корпорациями-монополистами ситуация малость не такая. У нас чиновники убеждают, по сути, друг друга, и сроки те, которые скорее всего будут провалены, заявляет обычно кто-то высокопоставленный.

    • 2
      Сергей Турчин Сергей Турчин06.11.19 12:25:35

      Что это не такая. Абсолютно такая. Потом у минобороны тоже нет печатного станка для оплаты разработки КБ нового самолета. Оно их берет у минфина. И гораздо проще получает (условно) миллиард на пять лет, чем пять миллиардов на пятнадцать, как это выйдет в конце концов.

      И кстати, Айрбас и Боинг с Локхидом не монструозные и не монополисты? Аж cлезы наворачиваются, как вспомню Виккерс, Фоккер, СУД Авиасьон, Дуглас, Конвайр, Дженерал Дайнэмикс, НортАмерикэн или БАК…

      • -3
        Нет аватара guest06.11.19 12:31:51

        Айрбас и Боинг с Локхидом

        Ну это все же не одна компания с общим руководством.

        Дженерал Дайнэмикс

        А чего их вспоминать? Они, вроде как, существуют и сейчас.

        • 2
          Сергей Турчин Сергей Турчин06.11.19 13:05:24

          Ну так есть и Ил и Як-Иркут.

          «Одна из наиболее известных разработок компании (речь про Дженерал Дайнэмикс) — многоцелевой истребитель F-16 (в 1993 году авиационное подразделение General Dynamics, осуществлявшее выпуск этих самолётов, было продано компании Lockheed Corporation, которая затем, после слияния с Martin Marietta, стала именоваться Lockheed Martin».

          Отредактировано: Сергей Турчин~13:06 06.11.19
          • -1
            Нет аватара guest06.11.19 13:14:02

            Ну так есть и Ил и Як-Иркут.

            Только это все монструзный ОАК.

            авиационное подразделение General Dynamics, осуществлявшее выпуск этих самолётов, было продано…

            Ну да, видно не так выгодно оказалось эти самолеты делать, да и не так много эта контора в принципе моделей создала.

            • 1
              Сергей Турчин Сергей Турчин06.11.19 13:23:33

              И что ОАК? ОАК это типа МАПа, контроль финансовых потоков и выбор конкретного исполнителя по конкретной тематике. На начальном этапе МС21 выбран на конкурсной основе из предложений нескольких КБ, в том числе участвовал Ил и Ту.

              Про F-16 Вы наверное шутите. F-16 это один из самых успешных, если не самый успешный военный самолет в истории авиации. Если его не выгодно выпускать, то кого же выгодно вообще?

              Отредактировано: Сергей Турчин~13:24 06.11.19
              • -2
                Нет аватара guest06.11.19 13:30:56

                выбор конкретного исполнителя по конкретной тематике.

                В том-то и суть)

                Если его не выгодно выпускать, то кого же выгодно вообще?

                Обычно столь прибыльные активы не спешат продавать. А раз решили избавиться — не все так празднично было, видимо. Но, может, и оишбочное решение было, как знать.

                • 1
                  Сергей Турчин Сергей Турчин06.11.19 13:37:25

                  С любым прибыльным активом можно дойти до разорения, если заказчик — государство и/или лапа конкурента (в данном случае Локхид) имеет более густой волосяной покров.

                  • -1
                    Нет аватара guest06.11.19 13:38:57

                    Может, и так, всякое случается.

Возможность комментирования отключена модератором