стань автором. присоединяйся к сообществу!
19 ноября 33
119
Виктор Фролов Авиация

«Вертолеты России» получили сертификат на серийное производство Ми-38

 © www.russianhelicopters.aero

Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» получил сертификат производителя от Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации). Первая машина будет поставлена заказчику до конца этого года.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.russianhelicopters.aero

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    Сергей Турчин Сергей Турчин20.11.19 00:50:35

    И что Вам не нравится? В «благословенном СССР» серийное производство лайнеров Ту-154 началось в 68 году, За первые два года их, как раз, выпустили 5 штук. А за первые три года до февраля 71 г выпустили 10 самолетов.

    Первые 120 самолетов имели ресурс планера на 2500 взлетов-посадок (При заданном в ТЗ 15000). К моменту, когда выяснилось, что завод гонит брак и выпускает опасные для пассажиров самолеты их выпустили к 75 году ~120 штук, лишь тогда туполей, наконец, заставили признать свою вину и принять меры и исправить ошибку конструкции. 80 из этих 120 выпущенных переделывали, заменяя крыло на усиленное в полевых условиях, около 40 просто списали в цветной лом после 2-4 лет эксплуатации. Переделку крыльев на наспех выпущенных самолетах продолжали 10 лет, вплоть до 86 года. Самолеты в это время стояли на земле, а в Новосибирск, например, летали Ил-62, предназначенные для полетов на втрое более дальних маршрутах.

    Хотите повторения подобных историй? Сейчас не СССР, такой бардак никто не оплатит.

    Отредактировано: Сергей Турчин~00:54 20.11.19
    #1172950 ↑
    • 0
      Феофан Обуздовский Феофан Обуздовский21.11.19 08:44:38

      Мне не нравится две новости об одном и том-же с разрывом в 2 года. Но в этом, благодаря товарищу Штехель, мы кажется разобрались. А вот ваши многабукаф об истории авиации разобраться в мучавшем меня вопросе не помогли совершенно никак. И для чего они писались в данном контексте, мне совершенно непонятно.

      #1173203 ↑
      • 0
        Сергей Турчин Сергей Турчин24.11.19 12:51:19

        Для Вас специально скажу кратко — большинство советских самолетов в первые два года выпускались в количестве пять штук или около того. И в истории СССР были при старте серийного производства самолетов такие неудачи, затяжки, безобразия, фактически крупные экономические преступления, которым можно только диву даваться.

        #1173938 ↑
    • 0
      Нет аватара Amonit05.12.19 08:58:46

      Очень интересно.

      А за чей счёт сегодняшний бардак и разрушение целых отраслей? Уничтожение тысяч заводов, больниц, населённых пунктов?

      А яхты, виллы, спортивные клубы, кто по факту оплачивает своим трудом? Труженники-олигархи-министры?

      К сожелению народ не может содержать ни в чём полезном не заинтересованных для общества воров и их выводок при власти, авиацию, электронику и прочее вместе, плохой нород попался — тупые совки, сплошное быдлo и алкаши.

      Бардак в СССР говорит, да Ми-38 с ТВ7-117 по рождению советские, будь Союз их бы тогда ещё довели до ума и уже по ресурсу списывали бы и осваивали какой-нибудь Ми-48 на ТВ9-117, а при этих мpaзяx за 30 лет, тогда уже летавшее, до сих пор доделать не могут.

      Косметическую модернизацию Ту-95 (1952г) и доделку советских заделов Ту-160 объявляют, как качественный скачок в будущее — хохлы в миниатюре.

      #1176352 ↑