в Китае множество производителей и все играют в разных ценовых и потребительских нишах .

Антикорозионная стойкость в современном миру так же мало кому нужна как и двигатели котрые ходят больее 500тык. Да некоторые модели дешманских китайких поделок достаточно быстро ржавеют, но берут китайцы не антикорозионной стойкостью и выдающимися техническими характеристиками — а набором опций котрые как правило идут в базе что выгодно их отличает от конкурентов. А ну и как бонус можно еще отнести достаточно дешовое ТО. Китайцы идут по стопам ЮК которые в свое время так же конкурировали с японцами предлагая больше опций за туже цену тут как бы ничего нового, все идут по тому же пути. Ну и нестоит забывать что со временем меняется приоритет в плане важности потребительских свойств. Покупателя нового автомобиля который он продаст через 5ть лет мало интересует как он будет гнить дальше и когда у него крякнет двигатель — это уже не его проблемы, а производители стимулируют потребительский спрос через систему трейд-ин и выкупают ушатанные ведра через диллеров .

Одним словом все решает потребитель и кто лучше умеет удовлетворять его потребности тот и продаст больше.