Для того, что бы проводить сравнительные технические характеристики по аналогичным движкам на мировом рынке, нужно что бы такие движки были у зарубежных производителей, а так же вертолеты под эти двигатели. А такие вертолеты есть только у России. У остальных всё легче и соответственно двигатели уступают по мощности. Сравнивать можно только со старой разработкой КБ Климова — серией ТВ3-117, которая продолжает выпускаться на запорожском Мотор Сич, но опять же они их сейчас делают для ремоторизации советских/ ранних российских вертолетов, которых в мире эксплуатируется огромное количество. А вообще их основная выручка идёт от капиталки старых движков. О долях по этим двигателям пока говорить бессмыслено, ВК-2500 только начал сертификацию за рубежом. Например в Китае его сертификация закончилась меньше года назад. И если ВК-2500 сравнивать с ТВ3-117, то, стоит отметить, что с каждой новой серией ВК-2500 наращивает свои ресурсные показатели, и конечно же ВК-2500 имеющий современную электронную систему автоматического управления типа FADEC является более продвинутым, плюс более технологичным, более мощным и экономичным.