MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
30 января 37
83
sergey k Авиатор

ПД-14: пять фактов о новом российском двигателе

 © rostec.ru

На прошлой неделе на иркутский авиазавод были доставлены первые турбореактивные двигатели ПД-14 производства ОДК. Они будут впервые установлены на новейший российский лайнер МС-21. Ожидается, что самолет с двигателями ПД-14 поднимется в небо уже в этом году.

Испытания МС-21 с двигателями ПД-14 — знаковое событие для отечественного авиастроения. В чем же их уникальность и почему ПД-14 считают одним из самых прорывных проектов в гражданской авиации за последние десятилетия?

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: rostec.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Сергей Турчин Сергей Турчин31.01.20 18:29:03

    ПД-14 это следующее поколнение. по сравнению с уровнем, достигнутым при СССР. По сути дела, Моторсич выпускала два современных двигателя с высокотемпературными турбинами — Д-18Т — 1630 град К и Д-436 — 1530 К. По открытой информации, на ПД-14 подходят к уровням 1900-2000. Так что действительно, есть лопатки и лопатки… Все-таки даже достаточно современный Д-18Т был разработан почти 30 лет назад.

    #1186495 ↑
    • 0
      Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski31.01.20 22:13:25

      Тут кроме достижения какого-то уровня важна способность к дальнейшему развитию — это требует больших вложении не только в производство, но и в исследовательскую деятельность в различных областях.

      #1186532 ↑
      • 0
        Сергей Турчин Сергей Турчин01.02.20 00:28:13

        Все ровно наоборот. Сначала исследования и научный задел — новые материалы, монокристалл, оптимизация схемы охлаждения и т. д. Из чего получается высокая температура перед турбиной. А температура перед турбиной почти напрямую определяет КПД двигателя и дает снижение удельного расхода топлива. Такая вот цепочка.

        Отредактировано: Сергей Турчин~00:28 01.02.20
        #1186552 ↑