стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
82
Великоросс 24 апреля 2020, 11:37 2 Транспорт, спецтехника и логистика

В Москве электробусы КАМАЗ начали работать ещё на двух маршрутах

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

 © kamaz.ru

Электробусы, поставленные «ом» в адрес Мосгортранса, вышли на два столичных маршрута — № 93 и 622. Маршрут № 93 проходит от ВДНХ (южн.) через метро «ВДНХ», проспект Мира, станцию МЦК Ростокино, улицу Лётчика Бабушкина и Осташковскую улицу — до метро «Медведково». Электробусы № 622 ходят от метро «Озёрная» через Очаковский путепровод, Рябиновую и Верейскую улицы, Аминьевское шоссе и Кутузовский проспект — до метро «Славянский бульвар». Таким образом, сейчас транспорт нового поколения работает на 23 московских маршрутах.

Первые электробусы КАМАЗ вышли на столичные улицы в сентябре 2018 года. Сегодня на линиях работают более 300 электробусов, большая часть из которых собрана на «НЕФАЗе» — дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии. Даже несмотря на ограничения, связанные с пандемией коронавируса, каждый день автобусы на электрической тяге перевозят десятки тысяч москвичей.

читать полностью
Источник: https://kamaz.ru/press/releases/ele...z_zarabotali_na_novykh_marshrutakh/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)


Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме


КАМАЗ, Мосгортранс
все комментарии
  • -1
    Кот Стальной Кот Стальной
    24.04.2019:44:38

    От товарищей, напрямую работавших с этим «чудом техники» — главная проблема это надежность электроники и батарей. Батарей — особенно в зимний период с хорошей минусовой температурой за бортом.

    Если -20 для троллейбусов не вопрос (при условии просушки тяговых двигателей) и для автобусов тоже не вопрос (нормальный антифриз + автономный предпусковой подогреватель) — для электробусов это были траблы. Не любят литиевые батареи серьезных морозов. Дохнут. И с этим надо что-то делать.

    Это техническая задача, она не может не иметь инженерного решения. Весь вопрос в скорости его поиска и стоимости реализации

    Отредактировано: Кот Стальной~19:45 24.04.20
    #1196096 ↑
    • 3
      Нет аватара guest
      24.04.2023:37:27

      Так ведт на электробусах камаз стоят дизельные отопители, уж наверняка вопрос с подогревом батарей в сильные морозы решен. Не зря же производитель заявляет эксплуатационные характеристики от +40 до -45 градусов.

      #1196110 ↑
      • 0
        Кот Стальной Кот Стальной
        25.04.2020:08:56

        Минусуйте на здоровье, бог вам судья.

        Я привожу примеры реальных проблем, имевших место в эксплуатации электробусов.

        #1196165 ↑
        • 0
          Андрей Тихоновский Андрей Тихоновский
          26.04.2010:12:58

          Обычно все подобные «проблемы» — следствие невыполнения регламента обслуживания и эксплуатации. Решается перестановкой рук обслуживающего персонала с известной точки на предусмотренную природой позицию.

          #1196192 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,