РЖД устанавливает композитные плиты взамен шпал
Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru
© plastinfo.ru
«Плита композитная безбалластного мостового полотна (КБМП) — альтернатива деревянного мостового бруса и железобетонных плит (шпал), которые используются в мостовых железнодорожных конструкциях, — рассказывает Дмитрий Сапронов, генеральный директор ГК „Рускомпозит“. — Более 240 железнодорожных мостовых переходов с деревянным перекрытием сегодня работают с перегрузкой и требуют ремонта и реконструкции. Совместно с ВНИИЖТ и Центральной дирекцией инфраструктуры „РЖД“ мы разработали инновационный продукт, который решает все недостатки деревянного бруса: пожароопасность, гниение, износ и деформации металлических несущих конструкций моста».
Композитные плиты безбалластного мостового полотна производства ГК «Рускомпозит» будут установлены на Южно-Уральской железной дороге — филиале «РЖД» (Челябинское отделение, г. Курган).
На объект Южно-Уральской железной дороги ГК «Рускомпозит» поставил 12 плит — 22, 87 м длина пролетного строения, 5,03 м — ширина. Монтаж запланирован на август.
Инновационный продукт проходил испытания в компании «РЖД» с 2015 года. Первая опытная укладка плит состоялась в октябре 2018 года в Калининградской области на 2-х металлических железнодорожных мостах. Была произведена замена деревянных шпал на плиты КБМП. В 2019 проведен мониторинг состояния плит, который подтвердил высокое качество разработанного продукта. С 2020 года ГК «Рускомпозит» начинает плановые поставки на другие объекты компании.
«Вес плиты КБМП в 3 раза меньше бетонных и составляет 50,8 т. А это колоссальная экономия времени, энергоресурсов и денег, — поясняет Дмитрий Сапронов. — Использование композитных плит позволит снизить затраты компании на 20% при эксплуатации мостов за период нормативного жизненного цикла 50 лет. Плиты обладают повышенной жесткостью. Величина прогиба плиты от нагрузки до 27 тс на ось составляет не более 0,180 мм. Благодаря тому, что композитный материал более чем в 10 раз прочнее, чем эксплуатационные напряжения, достигается высочайшая надёжность конструкции».
В конце 2018 года была пройдена сертификация новых изделий. Плита из композитных материалов получила сертификат огнестойкости RE 30 по ГОСТ 30247.0-94 и ГОСТ 30247.1-94, что означает, что она может простоять не менее 30 минут под воздействием нагрузки. То есть поезд за это время может при необходимости проехать по горящему мосту.
Композит, по сравнению со строительными сталями, имеет меньшую жесткость, но большую прочность. В связи с этим требования по жесткости стали приоритетными. ГК «Рускомпозит» заявляет, что удалось обеспечить жесткость на уровне железобетонной плиты. При расчётной нагрузке конструкция имеет более чем 10-кратый запас по прочности.
Еще одно преимущество композитных плит — возможность их применения для разных стандартов ширины путей без существенной переработки внутреннего конструктива. Это увеличивает их привлекательность в пограничных областях, где происходит смена тележек с одной ширины на другую.
Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈
