Фиг его знает. Может само как-то получилось, что это осталось в веках. Просто при заходе на посадку без шасии, необходимо держать машину параллельно земле, с очень не большим углом тангажа. И осуществлять снижение на конечном участке у земли приимущественно за счет уменьшения тяги. А при посадке на шасси машина идет с достаточно большим углом и если шасии не выпущены, то сопла оторвет точно, да и двигатели будут повреждены наверняка и красивой посадки на пилоны не получится. После такого машина своим ходом точно не улетит. Да кстали, надо еще и пилоны перед взлетом повесить, чтобы воздухозаборники не портить. А этот факт сразу наталкивает на мысль, что это спектакль. К тому же, при посадке пилот смотрит на показания радиовысотомера и ждет пояления сигнала Шасси Обжато, который появляется при контакте с землей. И по идее он должен резко увеличить тягу и уйти на второй круг, если при посадке возникли проблемы. Есть еще и аварийная сигнализация об опасном сближении с землей, а на современных машина еще и режим "Увор", при переходе в который самолет сам делает резкий маневр ухода от земли. И отключается это только при замыкании концевиков на открытом шасси. Вот как-то так. Надеюсь убедил    

Кстати с режимом увод связана забавная история, которая случилась в Индии с Су-30МКИ. звено Су-30МКИ подлетало к топливозаправщику для дозаправки в воздухе. Дозоправка должна была происходить одновременно с подкрыльевых "сосков". Командир скомандовал роспуск. И эти два горяцих индийских парня так энергично начали расходиться, что лучи радиовысотомеров попали на корпуса противоположных самолетов. Сработал "Увод" и машины сделали резки маневр уклонения в разные стороны     Пришлось заново заходить к дозаправщику     Отредактировано: KotoPes~20:34 07.02.2012