Национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» получит два новых федеральных проекта

К национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в результате переформатирования добавятся два новых федеральных проекта: «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях» и «Развитие федеральной магистральной сети». Также в нацпроекте появятся новые показатели удовлетворенности граждан состоянием дорог и качеством транспортного обслуживания.

«Национальный проект „Безопасные и качественные автомобильные дороги“ — один из масштабных и значимых проектов для развития транспорта, консолидирующий в себе различные направления совершенствования дорожной отрасли. Уже сегодня мы видим, что дорожная отрасль накопила значительный технологический и кадровый потенциал, и готова сделать больший объем работ, чем запланирован в рамках нацпроекта», — отметил в своем выступлении Андрей Костюк.

Реализация проекта «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях» в период с 2021 по 2030 годы позволит обновить в среднем 30% пассажирского транспорта. На его реализацию до 2024 года потребуется 203,3 млрд рублей из них 16 млрд рублей — средства федерального бюджета, 56 млрд рублей — регионов и 91,6 млрд рублей из средств внебюджетных источников. В период с 2025 до 2030 года планируется направить 417,1 млрд рублей.

«Сегодня мы перенесли 3 млрд 600 млн рублей из федерального проекта „Общесистемные меры развития дорожного хозяйства“, кроме того, восстановили секвестрированные 400 млн. рублей в год. Таким образом, 4 млрд рублей в год позволят до 2024 года поставить около 2 000 транспортных средств: автобусов, троллейбусов и трамваев в 20 городских агломераций», — подчеркнул заместитель министра транспорта — руководитель Росавтодора.

скрытый текст

Во второй проект — «Развитие федеральной магистральной сети» — вошли объекты, включая финансирование, комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Его финансирование до 2030 года составит порядка 4,41 трлн рублей, что позволит увеличить протяженность построенных и реконструированных Росавтодором и ГК «Автодор» федеральных дорог до почти 5 тыс. км.

В рамках федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть», который прежде назывался «Дорожная сеть», добавился новый показатель, который характеризует удовлетворенность граждан состоянием дорог. Сейчас он составляет 40%, в 2024 году должен вырасти до 50%, а в 2030 году уже до 60%. Также этот проект предлагается дополнить новыми значениями показателей по приведению в нормативное состояние мостов (100 тыс. пог. м до 2024 года и 290 тыс. пог.м — 2030 года), строительству путепроводов (121 шт. до 2024 года и 291 до 2030 года), строительству наиболее важных региональных и местных дорог (166,6 км до 2024 года и 1200,0 км до 2030 года).

Один из основных показателей проекта — доля дорожной сети городских агломераций в нормативном состоянии — остается неизменным. К 2024 году его планируется поднять до 85% (с нынешних 69%). В состав городских агломераций, получающих федеральную поддержку, включили Санкт-Петербургскую для доведения нормативного состояния дорог там до 85%.

https://rosavto...ter/news/379731

Из истории. Вот такой мост и путепровод в составе пускового комплекса (было на начало реализации второго этапа, съемка марта 2019 г.):

 © wmpics.pics

и ссылка на видео

Параллельно существующему мосту возводят второй — на две полосы с тротуаром:

 © 1tulatv.ru

Уже возвели и запустили движение.    

На М-7 «Волга» под Владимиром заработал современный ситуационный центр

 © rosavtodor.gov.ru

Вся оперативная информация о ситуации на федеральных автодорогах, подведомственных ФКУ Упрдор Москва — Нижний Новгород, теперь стекается в новый круглосуточный ситуационный центр, расположенный на трассе М-7 «Волга» под Владимиром.

И.о. начальника ФКУ Упрдор Москва — Нижний Новгород Александр Лукашук рассказал, что этот центр уникальный, так как здесь впервые комплексно использованы различные системы контроля за состоянием дорожной сети в режиме 24/7. Именно сюда поступают данные с 84 видеокамер, 34 метеостанций, 33 пунктов учета интенсивности движения, а также видео с регистраторов дорожных патрулей, которые находятся на трассе.

Ведется постоянный обмен информацией с региональными МЧС, ГИБДД и районными ЕДДС. Всё это позволяет быстро оценить ситуацию и принять необходимые меры для обеспечения бесперебойного и безопасного проезда. Так, например, в случае ДТП или другой нештатной ситуации на место незамедлительно выдвигается дорожная техника подрядных организаций для ликвидации последствий.

Ну наконец-то! Здорово!!!

Главное, ведь когда 20 лет назад (или сколько там точно, не помню) строили Восточный обвод, было понятно, что мост в 2 полосы — ни о чём, с учётом того, что разделённый пополам областной и транзитный центр с полумиллионным населением связывают только 2 моста. Но сделали только такой (лучше, чем ничего, конечно, но всё же…)

Интересный проект с магистралью на Московское шоссе, не видел такой. Но только до претворения его в жизнь очень далеко, могли бы пока Баташёвский мост(ик) восстановить, где уже два года движение по 1 полосе со светофором и постоянные пробки. Я уж молчу про второй мост в Заречье, который нам каждый губернатор обещает, но даже рытьё ни разу не начиналось.    

Увы, прекрасный алюминиевый мостик будет разрушен первым же самосвалом. У которого в соооветствии с основным инстинктом именно в этот момент поднимется кузов, совершенно непроизвольно, разумеется.