Второй серийный истребитель Су-57 установочной партии совершил первый полёт

user78, забываете про самый первый серийный,который разбился(

Эта заметность, как мне кажется, в нынешнее время, тухта-тухтой.

Роман Молодцов,

На серийном тоже движки не спрятаны в кожухи для поглощения заметности.

Их и не планировалось прятать в какие-то кожухи.

F22 по 250 млн $ стоил(могу в цене ошибиться, но наверное приблизительно так).

F-22 стоил по 146 млн долларов за штуку.

Реальная стоимость F-35 составляет от 123 до 166 млн долларов за штуку в зависимости от модификации:

Using the Navy’s charts and the same math shows that the real costs for each F-35C is more than $123 million, while each F-35B costs in excess of $166 million. But even that figure doesn’t tell the whole story.

https://www.pog...e-tag-for-f-35/

Сопло F-22:

 © s8.hostingkartinok.com

Сопло F-35:

 © topgun.rin.ru

…

Из-за дурацких кожухов сопла F-22 не были всеракурсно отклоняемыми, только вверх-вниз могли менять вектор, что ухудшает его маневренные характеристики по сравнению с полноценным всеракурсным ОВТ у Су-35С и Су-57.

При этом ни в инфракрасном диапазоне, ни тем более в радиодиапазоне эти кожухи F-22 никакой дополнительной незаметности не придавали. Всё равно оттуда вырывается раскалённый поток газа, который прекрасно виден ИК-боеголовками. Поэтому в F-35 было принято решение отказаться от дезайнерских кожухов раптора.

насколько я понял по обзорам, на тщательное снижение заметности решено было изначально не зарубаться, поскольку она преодолевается относительно недорого. Судя по всему, деньги вложили не в неё, а в новые ракеты В-В и В-П. Что, учитывая «длинную руку» в виде малозаметных БПЛА, направляемых с Су-57, кажется намного более верной инвестицией. Тем более, РФ не надо силу проецировать и угрожать, РФ надо обеспечивать свою безопасность.

Это не второй серийный. В качестве иллюстрации к новости было использовано фото Т-50-5Р.

Какие, нафиг, «кожухи для поглощения заметности»? Капоты двигателей не окрашены как раз для снижения заметности в инфракрасном диапазоне.

Во первых, сша отказались поставлять нам композиты, а они наверняка не только для МС-21 предназначались. Во вторых, первый серийный разбился. Стопудово искали причину и устраняли недостатки. В третьих, пандемия.

Так что за год в таких условиях сделать самолёт, это просто супер быстро.

Klerkon,

В составе ВВС США свыше 150-ти боевых самолётов 5-го поколения

У США пока что нет самолётов 5-го поколения (кроме старых F-22, которые в большинстве своём давно выработали ресурс).

Чтобы называться истребителем пятого поколения, нужно хотя бы уметь в бесфорсажный сверхзвук. У америкосов с F-35 даже это не получилось. Да и куча других недостатков, самолёт поступил в серию крайне сырой, с серьёзными ограничениями.

F-35:

 © i.ytimg.com

— от начала разработки F-35 до принятия на вооружение прошло 26 лет

— по скоростным, дальностным и маневренным характеристикам F-35 намного хуже чем F-15, F-16, F-18, F-22, Typhoon, J-10, J-20, МиГ-35, МиГ-31БМ, Су-30СМ, Су-35С, Су-57 и т. д.

— максимальная скорость F-35 — всего 1,6М (1930 км/ч), тогда как у Су-35С — 2,25М (2700 км/ч), у Су-57 с двигателем первого этапа — 2,45М (2900 км/ч), у Су-57 с двигателем второго этапа будет более 2,55М (3000 км/ч).

— максимальная дальность F-35 без дозаправки и ПТБ — 2200 км (у версии F-35B — 1670 км), тогда как у Су-35С — 3600 км, у Су-57 с двигателем первого этапа — 4300 км, у Су-57 с двигателем второго этапа будет более 4500 км.

— F-35 не имеет крейсерского бесфорсажного сверхзвука, то есть даже формально не может называться истребителем 5-го поколения

— F-35 запрещено летать в грозу (запрещено приближаться к грозовым облакам на расстояние менее 25 миль )

— F-35 запрещено летать с перегрузками более 5g

— F-35 запрещено летать на сверхзвуке более 50 секунд

— F-35 имеет большие проблемы с кислородным оборудованием, электроникой и др.

…

Су-57:

 © vpk.name

До наших мощных красавцев Су-57 американскому жирному пингвину не допрыгнуть никогда.    

Хорошо, но очень мало! И явно поздновато…

Безосновательное злобствование.

Представим себе, что Россия все силы и все финансы вместо восстанавливать-развивать инфраструктуру страны после 1990-х гг. бросила бы на разработку этого истребителя и строительство десятков бортов, и у нас было бы 150 истребителей 5 поколения 10 лет тому назад. И — что изменилось бы??? Сумеешь ответить на этот вопрос?

Две недели для написания ответа будет достаточно?

Продолжу.

Задачей Вооруженных сил (и государства) является отнюдь не иметь чего-то, что есть у кого-то другого — а обеспечивать поставленные задачи по обороне страны.

У кого-то — есть сомнения в том, что наши Вооруженные силы способны эффективно выполнять поставленные задачи, оборону нашей страны?

У меня таких сомнений нет. Более того — я ни разу в жизни не видел человека, специалиста, который бы доказательно заявил: нет, Вооруженные силы Росссии — неспособны оборонять Россию.

Бо это — бред.

Совершенно верно.

Единственный вопрос — а ДЛЯ ЧЕГО нужны сотни бортов 5-го поколения? Нет таких задач.

Возможно, такие задачи появятся в будущем. Для этого сейчас ведутся разработки, производятся серийные образцы, для отладки, обучения — для этих целей. А сотни бортов сейчас — совершенно незачем. У них нет задач.

Меня прям забавляет эта фигня, а-ля «по истребителям 5-го поколения мы чудовищно отстаем от НАТО». Во-первых, какой такой истребитель данные «люди» считают истребителем 5-го поколения? Если F-35, то он даже американским требованиям к истребителю 5-го поколения не удовлетворяет (где у него бесфорсажный сверхзвук, спрашивается?).

Во-вторых, истребитель на истребитель в глобальном конфликте, с применением полноценной системы ПВО, вряд ли будет воевать. Это как пытаться в гипотетическом конфликте представить себе сражение «Абрамса» и Т-90 — танк на танк не воюет.

То, что сейчас аккуратно и не спеша довели Су-57 до ума — правильный подход. Иначе был бы цирк шапито, аналогичный приему на вооружение Су-27. В 1977 году — первый полет, после которого полностью пришлось переделывать весь самолет, в 1981 году получили более-менее серийный экземпляр, а потом ещё до 1991 года допиливали напильником, впопыхах досоздавая бортовые системы и ракетное вооружение.