Именно эта машина создаётся для СЛО «Россия». На данный момент с теми двигателями, что на нём стоят, он, вроде как, очень сильно уступает иностранным лайнерам. Но это неточно))

Сейчас вообще дальнемагистралы широкофюзеляжные не особо в мире в чести — не набирают нужного объема пассажиров, потому они нерентабельны. Но на Ил-96-400М в перспективе планируют устанавливать ПД-35. Причем не 4, а 2 двигателя. Тогда изменят ему крыло, внесут кучу изменений — и машина снова станет востребованной, по крайней мере, в России. Правда, там с Китаем совместный перспективный проект пилят, но когда его доведут до ума и доведут ли — одному Богу известно.

Вообще заметил, что отечественные машины для пассажиров намного удобнее импортных.

Смотря какие наши и какие импортные. По уровню комфорта во время полёта Ту-204 удобнее чем Ту-154, примерно на равных с Boeing-737, уступит A320 и очень сильно уступит новому МС-21.

За бугром всё экономят на всем — вплоть до расстояния между креслами и ширине самих кресел.

Компоновка салона зависит только от пожеланий заказчика. Есть авиакомпании лоукостеры вроде Ryanair и Spirit Airlines, где в Boeing-737 между рядами всего 28 дюймов. С другой стороны, на тех же B-737 у Korean Air уже 33-34″.

Ширина кресел зависит от ширины салона и от компоновки кресел в салоне. Так, ширина салона Boeing 737 — 3,54 м, у Ту-204 — 3,57 м, Airbus A320 — 3,70 м, МС-21 — 3,81 м (самый широкий в классе). У Boeing 747 по желанию заказчика компоновка может быть разная — 3_4_3, 3_3_3 и даже 2_3_2 — в зависимости от этого будет различаться ширина кресел.

А уровень комфорта н наших дальнемагистралах, насколько я понимаю, был совсем иным.

К сожалению, Ил-96 сильно уступит по всем составляющим комфорта новейшим лайнерам Boeing-787, Airbus A350 и A380, МС-21, CR929. Во-первых, уровень шума в новых лайнерах меньше. Во-вторых, давление в салоне поддерживается эквивалентное высоте 1800 метров (а на старых лайнерах, включая Ил-96 — как на высоте 2400 м). В третьих, используются более совершенные системы очистки воздуха, кондиционирования, увлажнения (на старых лайнерах воздух очень сухой). Плюс более крупные иллюминаторы, более широкие проходы, удобные кресла, лед-подсветка, всевозможные мультимедийные системы с экранами и т. д.

Только в правительственном/военном применении.

Кто сказал ,что только там будут собирать? ОБСУЖДАЕТСЯ,что ,возможно,будет построен новый сборочный авиазавод под Владивостоком)))Да и вовсе не один двигатель там наш ,а много что еще ,если не все)))))

Аналогично летал на Ил-86. Это лучше на чем жалилась летать. Такой простор, прям кайф.

Ну и ПД-35, кажется, тоже ещё не в «железе»?