С чего бы МС-21 пойти по стопам Ил-96. Ил-96 — отличный самолёт, но кушает много, МС-21 — другой класс, да еще и двухдвигательный. Не говоря уже о том, что когда этому самолёту было самое время летать сначала СССР развалили, потом 90ые годы, а потом несколько аварий и катастроф, произошедшие с отечественными самолётами (из которых 90% были вызваны человеческим фактором или экономией на запчастях и ТО, когда почти все подряд ставили сильно б/у, а то и восстановленные запчасти, последнее вообще запрещено) были использованы лобби для прекращения эксплуатации и производства отечественных самолётов и закупки зарубежных (причем на тот момент авиакомпании, особенно небольшие покупали или брали в лизинг самолёты, которым через 5-10 лет пора в металлолом, с налётом куда большим, чем у любого из советских самолётов, выпущенных в конце 80ых).

Кстати из-за санации в данной отрасли — лишения лицензий ОГРОМНОГО количества

авиакомпаний, экономивших до последней копейки на безопасности, уровень аварийности ГА в России опустился до среднемировых показателей. А летать при этом люди меньше не стали, совсем даже наоборот. Просто авиакомпаний было несколько больше, чем нужно, все класса «пять ржавых самолётов» Иногда лучше меньше, но лучше. Сейчас такой же процесс идет с банками.

И cпасибо санкциям — пришлось озаботиться возрождением гражданского авиапрома. Так что у МС-21 будет совсем другая судьба.