Таганрогский авиазавод начал строительство двух самолетов-амфибий Бе-200

Таганрогский авиазавод начал строительство двух самолетов-амфибий Бе-200 будущей специальной эскадрильи для тушения пожаров в РФ и за рубежом, сообщил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.

«Началось изготовление двух машин (Бе-200) в рамках проекта создания будущей специальной эскадрильи. Планируется, что она будет состоять из десяти самолётов», — заявил Слюсарь, которого процитировали в пресс-службе.

По словам Слюсаря, сейчас Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Бериева строит еще два самолета Бе-200 для пополнения парка МЧС России, а в целом завод загружен заказами до 2026 года.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.metalinfo.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

0

foxkeys14.09.21 16:28:29

Хм… А движки-то какие туда поставят? Знает кто?

#1239609 ↑
- 0
  
  NeoGeography14.09.21 16:48:15
  
  Запорожские Д-436 — какие еще варианты возможны?
  
  #1239611 ↑
  - 1
    
    termometrix14.09.21 16:50:25
    
    какие еще варианты возможны?
    SaM 146.
    
    #1239613 ↑
    - 4
      
      NeoGeography14.09.21 16:59:40
      
      SaM 146
      Разве он сертифицирован для использования на Бе-200? И может ли он вообще эксплуатироваться на гидросамолётах, оморячен ли?
      Может я не в курсе, покажите хоть один Бе-200 хоть с одним французско-русским авиадвигателем.
      
      Отредактировано: NeoGeography~16:59 14.09.21
      
      #1239616 ↑
      - 7
        
        termometrix14.09.21 17:09:07
        
        С 19 февраля 2018 года Украиной наложен запрет на поставку двигателей семейства Д-436 в Россию, в связи с чем в Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) начались мероприятия по замене украинской силовой установки на франко-российскую силовую установку SaM146. Уже 7 сентября этого же года ОДК в рамках Международной выставки «Гидроавиасалон-2018»,проходившей в Геленджике, провела презентацию созданного проекта,но в апреле 2019 года Генпрокуратура РФ запретила заменять украинские двигатели у российского самолёта-амфибии Бе-200 на моторы с деталями производства стран НАТО.Сертификация ожидается к концу 2021 г.
        
        Отредактировано: termometrix~17:10 14.09.21
        
        #1239619 ↑
        
        1
        
        NeoGeography14.09.21 17:45:31
        
        Генпрокуратура РФ запретила заменять украинские двигатели у российского самолёта-амфибии Бе-200 на моторы с деталями производства стран НАТО
        Ну вот и резонный ответ на мой вопрос. Всё теперь понятно.
        
        #1239622 ↑
        
        1
        
        Arsenic15.09.21 09:17:28
        
        Значит, будем ждать ПД-8
        
        #1239669 ↑
        
        0
        
        NeoGeography15.09.21 13:42:56
        
        Лучше ждать решение Генпрокуратуры по нему. Ибо ПД-14 никак без заграницы не обойдётся, и этот скорее всего — туда же.
        
        #1239691 ↑
        
        1
        
        Igor_U15.09.21 17:53:15
        
        Интересно — причём здесь ПРОКУРАТУРА,и причём здесь НАТО, если самолёт в первую очередь гражданский. Тем более есть проблемы по Д436.
        
        #1239705 ↑
  - 9
    
    user7814.09.21 17:11:09
    
    Запорожские Д-436
    Ну это понятно, их впрок закупили несколько десятков, теперь потихоньку используют.
    какие еще варианты возможны?
    ПД-8, SaM-146.
    Разве он сертифицирован для использования на Бе-200? И может ли он вообще эксплуатироваться на гидросамолётах, оморячен ли?
    Теоретически никаких проблем нет.
    ОДК представила на Гидроавиасалоне проект ремоторизации самолета-амфибии Бе-200 с помощью двигателя SaM146
    В мае 2018 г. ОДК-Сатурн и компания Safran Aircraft Engines в ходе Петербургского международного экономического форума заключили рамочное соглашение о разработке модификации двигателя SaM146 для ремоторизированной версии Бе-200. Компании договорились о проведении (серьезной доработки программного обеспечения цифровой системы автоматического управления находящейся в эксплуатации версии двигателя SaM146 c целью его интеграции с самолетом Бе-200 и дальнейшей сертификации ремоторизированной версии.
    Показатель надежности вылета по расписанию по двигателю SaM146 составляет 99,9%. В целом, эксплуатационные показатели SaM146 находятся на уровне, превышающем среднестатистический для этого класса двигателей. Двигатель успешно эксплуатируется в экстремальных климатических условиях — при предельно низких/высоких температурах. Благодаря SaM146 самолет SSJ100 способен садиться и взлетать в любых природно-климатических условиях. При этом ряд операторов эксплуатируют двигатель крайне интенсивно — до 9 часов в день.
    Силовая установка SaM146 представлена ОДК на выставке «Гидроавиасалон-2018».
    https://umpo.ru...oshchyu-dvigat/
    https://rostec....viasalone-2018/
    Но потом было принято решение с 2023 года на Бе-200 ставить сразу на 100% российские двигатели ПД-8, они ещё более экономичные и надёжные чем SaM-146:
    Отечественный двигатель ПД-8 для SSJ 100 и Бе-200 может быть готов в 2022 году
    16.11.2020
    Российский двигатель ПД-8 для SSJ 100 и самолета-амфибии Бе-200 может быть готов в 2022 году, начало установки двигателя на самолеты намечено на 2023 год. Об этом сообщил глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь в рамках «Гидроавиасалона — 2020».
    «Сейчас есть надежда, что мы двигатель получим в 2022 году. В 2023 году пройдем в первую очередь на SSJ 100, и дальше на самолете Бе-200 мы достигнем абсолютно 100-процентную импортнезависимость от Украины», — сказал он.
    Ранее первый замглавы госкорпорации «Ростех» Владимир Артяков в интервью ТАСС сообщал, что ПД-8 получит сертификат типа в 2023 году. По его словам, база двигателя может применяться и для вертолетов.
    https://tass.ru...onomika/9736573
    
    Отредактировано: user78~17:11 14.09.21
    
    #1239620 ↑
    - -5
      
      NeoGeography14.09.21 20:18:32
      
      Но потом было принято решение с 2023 года на Бе-200 ставить сразу на 100% российские двигатели ПД-8, они ещё более экономичные и надёжные чем SaM-146
      Это прекрасно и восхитительно. Правда нет ПД-8 в помине, но то мелкие детали, восторгаться не мешают.
      
      #1239638 ↑
      - 6
        
        vlad_i_slav14.09.21 20:39:30
        
        Вы невнимательно прочитали, может быть?
        С 2023 года будут ставить пд-8!
        Его как раз выведут к тому времени на сертификацию. Пока сдвигов нет. Газогенератор испытан — пока всё по плану.
        И еще вопрос — что такое «оморячивание» авиадвигателя?
        Что вы в это слово вкладываете?)))
        Вам недостаточно обязательных испытаний работы двигателя при интенсивных атмосферных осадках? И при приземлении на взлетку, залитую водой?
        
        Отредактировано: vlad_i_slav~20:49 14.09.21
        
        #1239639 ↑
        
        -3
        
        NeoGeography14.09.21 22:32:52
        
        С 2023 года будут ставить пд-8!
        Понятно, инновационный метод Насреддина. Читать надо так: «может быть будут ставить, если что-то получится, когда неизвестно». А восклицательный знак лучше после установки ставить, так лучше выходит.
        Вам недостаточно обязательных испытаний работы двигателя при интенсивных атмосферных осадках? И при приземлении на взлетку, залитую водой?
        В морях, как вам неизвестно, совсем другая вода и совсем другая коррозия(((
        
        #1239650 ↑
        
        1
        
        vlad_i_slav14.09.21 23:13:50
        
        И какая же коррозия «совсем другая» у высоколегированных сталей аустенитного класса ( в простонародье — нержавейка) и сплавов титана в морской воде? Можете поделиться знаниями? Или вы с обычной конструкционной сталью перлитного класса равняете? Или морскую воду с серной кислотой? Насколько мне известно, в ответственных узлах авиадвигателей кислородная коррозия, мало того, что недопустима, она невозможна в принципе. Иначе, учитывая температуры и химическую агрессивность среды (топливовоздушная смесь — ваша морская вода близко не стояла), они были бы одноразовые безо всякого моря — слетал очень недалеко, если взлетел и выбросил.
        «Оморячиванию» подлежат прежде всего, конструкционные элементы. Шасси обязательно укрепляются — посадка в условиях качки, элементы обшивы могут меняться и т. п. А двигло морскую воду даже не заметит.
        
        Отредактировано: vlad_i_slav~23:44 14.09.21
        
        #1239651 ↑
        
        -5
        
        NeoGeography15.09.21 00:53:27
        
        Можете поделиться знаниями?
        Весь школьный курс не преподам, хотя явно стоило бы
        
        #1239653 ↑
- 2
  
  Clausson15.09.21 08:33:14
  
  Альтернативы источника движков нет. А вот цепочка поставок это совсем другое дело. В прошлый раз двигатели привезли из Белоруссии посредством Черногории, как-то так. В этот раз явно придумали что-то другое. Нет, пока не будет готов и сертифицирован ПД-8 никаких других двигателей для Бе200 не будет.
  
  #1239660 ↑
3

termometrix14.09.21 16:49:25

США заказали десять машин с возможностью доставки дополнительных самолетов.Если не ошибаюсь амфибии с двигателем Суперджета должны быть сертифицированы.

#1239612 ↑
8

termometrix14.09.21 19:51:35

Я считаю,что один из самолетов Бе-200 должен носить имя генерала армии и главы МЧС Евгений Зиничев.Другой должен быть посвящен памяти погибшего экипажа авиаторов в Турции. Память о Героях России должна быть сохранена.

#1239635 ↑
- 0
  
  ~~siberia2012~~14.09.21 21:53:10
  
  Причину назвали, что-то я пропустил?
  
  #1239647 ↑
  - 0
    
    Евгений Бубнов15.09.21 09:02:47
    
    Причину чего? Катастрофы в Турции?
    Там из-за температуры воздуха + дыма + ветра+ еще чего-то, движки не смогли развить достаточную мощность, экипаж предпринял попытку экстренного сброса воды, но уже было поздно.
    
    #1239667 ↑
0

Pavel8515.09.21 08:50:28

По теме «оморячивания» — а разве они садятся на соленую воду? Не в плане могут или нет, а в плане — солёной водой они тушат пожары разве? Я так думал, что только пресной. Так как соленой можно землю всю отравить. Нет?

#1239665 ↑
- 0
  
  Евгений Бубнов15.09.21 09:03:25
  
  Запросто берет и морскую воду, и ничего земле не будет.
  
  #1239668 ↑
- 2
  
  savneo15.09.21 10:49:01
  
  Соленая вода для земли нехорошо,но в Турции эти летом тушили соленой.
  
  #1239673 ↑
- 0
  
  NeoGeography15.09.21 15:14:16
  
  Бе-200 вообще морской по преимуществу. Высокая скорость взлёта/посадки/забора воды, около 200 км/ч — не так много озёр и рек, где он мог бы базироваться и воду забирать.
  
  #1239700 ↑
- 0
  
  gritsevsky16.09.21 05:07:26
  
  По теме «оморячивания» — а разве они садятся на соленую воду?
  Их в Таганроге производят и сразу на море испытывают.
  
  #1239735 ↑
2

Roman Wyrzykowski15.09.21 13:41:33

Кстати видел на ТВ репортаж где показано как, а Консомольске на Амуре собирают первый Суперджет NEW — где российских компонентов уже на уровне свыше 80%.

Отредактировано: Roman Wyrzykowski~21:30 15.09.21

#1239690 ↑
- -1
  
  NeoGeography15.09.21 14:25:06
  
  Суперджет NEW — где российских компонентов уже на уровне свыше 80%
  Сколько русских слов в названии? Симптом инноватора)
  
  #1239696 ↑
  - 1
    
    Roman Wyrzykowski15.09.21 17:39:09
    
    Назови меня хоть горшком только в печку не став …
    Чтобы только такие придирки были к этому большому делу восстановления российского авиапрома )
    А ответ простой — раз самолёт в свое время назвали по ангглийски так и приставку NEW прихдоится употреблять в английской версии.
    А вообще для меня дело громадной важности и хорошо что есть реальная работа.
    
    #1239704 ↑
    - -2
      
      NeoGeography15.09.21 21:56:16
      
      Назови меня хоть горшком
      Хорошая идея для суперджета, спасибо
      
      #1239727 ↑
      - 0
        
        Roman Wyrzykowski16.09.21 13:11:48
        
        Я думал что Вам действительно важен русский язык, а когда просмотрел Ваши посты понял что Вы очень однобокий и недальновидный. Важно что Суперджеты будут всё лучше служить возрождению российской гражданской авиации!
        
        #1239757 ↑
        
        Комментарий удалён