Давай ка, ты не будешь указывать мне, что меня должно интересовать, а что нет! Кому принадлежит завод — Должно интересовать людей. Не предлагается национализировать ничего — это легко понять, прочитав мои строки. Я не за Большевиков и не за Коммунистов и даже не за Эссеров конца 19 века и не за Алёшку. Не предлагаю сделать завод ВАЗ государственным. Не предлагаю убрать инвесторов. И вообще не предлагаю ничего разрушить. Предлагаю создать. Как минимум альтернативу. Чтоб была возможность развивать компетенции в тех областях, где мы их не имеем в данный момент. Как платёжная система МИР, например.

Не нужно ассоциировать всё с плохим качеством литья деталей времён СССР и вообще с коммунизмом. Сейчас есть возможность делать качественно и без надрыва. Не нужно всех пересадить на отечественные автомобили. Но я считаю нужно — иметь возможность ими пользоваться при желании. И с отечественной АКПП и со всем остальным.

Принадлежит ли магазин Васе или Пете — мне без разницы. Но есть разница, когда он принадлежит Франсуа или Жаку, вполне не льющих слёз ночами в подушку, о вводе антироссийских санкций «цивилизованным миром».

Не нужно писать мне с таким наездом, не разобравшись в деталях. Не нужно указывать людям как им думать и о чём думать. А о чём нет.

Всё верно, но с российкостью ВАЗов по части инженерии идёт регресс тк новые модели уже будут на чужих платформах, поэтому кб ВАЗа разогнано.

Так что остаётся надеяться на НАМИ, если они когда-нибудь дойдут от работы с элитой до более доступной платформы. Планы такие есть, но вопрос, когда.

user78, пытаетесь поймать меня на украинской теме?) Увы, зря. Русский язык для меня родной, как и РСФСР СССР, где я был рождён и живу всю жизнь в Подмосковье. Если хотели уколоть меня или как-то унизить — у вас не вышло. В наше-то время Моргенштернов и прочих «пропагандистов чистоты русского языка» мои (гипотетические) пара ошибок — это просто погрешность )) Не будьте ГраммарНаци. Мужик, ты серьезно?))

Пробежимся тезисно:

1) на алюминий заменять не будут. Вот 100% не будут?)) Сейчас углеродный налог мало по малу включится — и выпекать чугун будет уже накладнее. Не будьте уверены так сильно в своих оптимистичных прогнозах, сударь.

2) отечественные блоки и коробки 90% продаж ВАЗа. Вполне допускаю, но мы говорим о дне вчерашнем и о регионах. А что будет завтра? И да, вы помните, офф.заявление ВАЗа о авто-коробках: будем ставить только вариатор в будущем. Он не будет русским. Обслуживание дорого — комплектующие из-за рубежа. На ручке ездить — можно. Но не в городах миллионниках (это жесть. Плюс к тому, уже сильно устаревает, неудобно и так далее) Мириться с МКПП — зачем, если тебе нужен автомат? Или мы люди третьего сорта? НЕТ.

3) Фиат 124, на который вы указали в сравнении с копейкой. Копейка была Более отечественной, чем нынешние Лады, даже при условии что скопировано было почти всё с Фиата. Почему?) Потому что все железки производились у нас. И даже если бы Италия с Фиатом улетели бы на Луну — мы превосходно и с удовольствием продолжали бы делать копейки столько, сколько сами решили бы. Безопасность производства на уровне государства.

4) Пункты, по которым вы называете LADA отечественной — спорные. Даже завод Кока-Кола и МакДоналдс используют часть сырья из России, там работают россияне, платят наголи в рос.бюджет и так далее. Но они не русские, и с каждой бутылкой газировки и булкой мы рублик или полтора отсылаем в США, из России с любовью. (я не противник: решайте сами, кушать вам это или нет. Но это нужно понимать)

5) канал Ильи. Прошу вас, не бросайте желчь и яд в адрес людей, не занимающимся литьём грязи на отечество. АвтоВАЗу и прочим производителям отечественного автомобилестроения следовало бы прислушиваться к уравновешенной и конструктивной критике. Тот же Илья заинтересован в том, чтоб именно русский Ваня стоял у станка по производству дисков сцепления и стартеров для АвтоВАЗ, а не французский товарищ из Valeo. Это хорошие слова от названного блогера, хоть я и не его адвокат.

6)Спасибо за инф. об Алтайцах для ЯМЗ и Камаз. Порадовался, прочитав. Это хорошо. Но традиционно для нас, мы выступаем компетентно в «дисциплинах» тяжёлых дизельных двигателей. И форсунки (механические) для дизелей мы умели всегда делать хорошо. Коломенский завод делает моторы для тепловозов отличные. Там наши форсунки. Коммон-рейл новое для нас и классно, что занялись этим. Осталось только продолжить для бензиновых легковушек — и вообще супер!) Глобализация и унификация — посмотрите что сделала с газовым и энергорынком Европы. Своё нужно! Компетенции. Как платёжная система МИР.

7) Сколько-то долларовых миллиардеров. Поздравляю их с покупкой Ауруса, который они ещё не могут пока купить. Но смогут попозже наверное. Осталось ещё придумать, как быть с остальными 99,9999% населения страны. Аурус мне нравится. Попутного ветра ребятам!

8) Немцы не кричат. Сударь, я тоже ничего не кричу. Немцы решают так как сочтут нужным. Вы не немец, как и я. Они же производственными цепочками связаны со всем миром. Ни одна из евростран не может быть самодостаточной — вынуждены кооперироваться. Мы можем быть более сильными. Не нужно отказываться от западных производств на нашей территории, но нужно развивать и свои компетенции. Я люблю немецкие машины. Но настороженно отношусь к заявлениям некоторых политиков высшего эшелона ФРГ, красиво и нередко танцующих под амер_дудку.

9) SSJ-100: просто сертифицировать проще. Предлагаю, не искать путей попроще. Уже нашли. Вспомните, как планомерно нам подрезают крылья с МС-21. Чёрные волокна со смолой для крыльев. Потом подождали немножко и когда полетел с ПД-14: отказать русским и остальным поставщикам по этому самолёту. Я сделал нужные выводы)

…

Свои компетенции. Их нужно нам. Можем потихоньку развивать. НИОКР. Не в омут с головой, а спокойно с умом, но делать. Считаю, мы этого достойны. Я очень хотел бы в будущем сесть за руль своей Волги, с русским гидроавтоматом, современной, хорошо посчитаной на компьютерах нашими парнями, обшитой «Русской кожей» (компания такая есть у нас хорошая). Она проиграла бы 0-100 немецким или японским конкурентам, но я бы ей гордился. Получал бы колоссальное удовольствие. И покупал бы запчасти, по цене не привязанные к курсу доллара. Пока же смотрю в окно — на 100 иномарок проедет одна условно русская LADA