MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
08 января 112
104

Сахалин избавился от следов японской оккупации. Россия сделала то, что СССР не смог

 © avatars.mds.yandex.net

Чертов мост. Автор фото: Сергей Доля.

Сахалин даже в XXI веке был изрезан «наследием» японкой оккупации словно шрамами на теле. Эти шрамы можно было видеть на любой карте. Это были железные дороги, которыми японцы опутали Сахалин, за то время, пока южная часть острова находилась под их контролем.

Вообще-то, конечно, железные дороги это хорошо. И за их строительство японцам можно было бы и спасибо сказать, тем более, что строили они их действительно на совесть, а ряд объектов — мостов и тоннелей, поражают до сих пор своей красотой.

Если бы не одно «но». Все железные дороги были построены с колеёй японского стандарта — 1067 мм.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: zen.yandex.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Кот Стальной Кот Стальной14.01.22 15:42:04

    Коллега. Мы с 1992 года живем в капиталистической стране. Это «реальность, данная нам в очучениях».

    Любые нарядные паровозики с развеселыми поездами — это вложения денег. Причем регулярные — ибо эксплуатационные расходы.

    Топливо, запчасти подвижного состава, ремонт подвижного состава, содержание и ремонт пути и искусственных сооружений, систем связи и СЦБ…

    Суммы там немалые, т.к. железная дорога вообще дорогое удовольствие.

    Никто в здравом уме не вложится в заведомо убыточный проект. Разве что на благотворительность пожертвует. Разово     Но эксплуатационные расходы — это не разово…