На заводе двигателей Москвич в Уфе — ни одной отечественной гайки на автоматизированном производстве и конвеере. Завод Иж авто — спроектирован и оснащен Рено. Французы же и участвовали в наладке. Примерно то же было и на АЗЛК. В Авиапроме на заводах применялись фрезерные станки с ЧПУ, не так массово, но они были.

С середины 80-х гг (период, когда Су-27, МиГ-29, Ту-160 и др. разрабатывали и начиналась их серия) в каждом самолетном КБ (Туполев, Ил, Як) было выч. техники на несколько млн долларов, а в ЦАГИ, НИИАС, ЦИАМе импортной ВТ было на десятки миллионов долларов. Импортную ВТ использовали в судпроме в НИИ Крылова, в Николаеве на Машпроекте, на ЗиЛе, АЗЛК, Камазе, в Гидрометцентре, в биофизическом институте, была она кое-где в Академгородке и т. д.

Некоторые прокатные станы на металлургических заводах тоже поставлялись с Запада и стран СЭВ. С участием иностранных фирм строились под ключ химические заводы по выпуску пластмасс, тех самых полимеров, причем оплата осуществлялась поставками промежуточного сырья на Запад. И т.п.