В добрый путь!    

О чем мы давно и говорили. Нужно развивать свои собственные бренды.

Неплохо Jac зашел в Россию. Буду надеяться, что история чему-то научит и это только первые шаги, а далее будет свое развитие. Если же так и останется локализованная до разной степени сборка, то в какой-то момент это снова аукнется.

Да, переклеивать шильдики большого ума не нужно.

Максим Кадаков, главред журнала «За рулем"

„Соллерс“ работает с брендом JAC, который широко шагает по России, является технологическим партнером КамАЗа. КамАЗ выпускает автомобиль-среднетоннажник „Компас“, который является фактически немного измененным JAC. JAC был запущен на производстве в Москве как „Москвич 3“. Теперь JAC будет на „Соллерсе“ в виде коммерческих автомобилей небольшой грузоподъемности, от низкой до средней. Ходили слухи о том, что это может быть и другой китайский производитель, например Chery, но было понятно, что это китайский партнер, потому что еще на Восточном экономическом форуме Денис Мантуров заявил о том, что с „Соллерсом“ подписан специнвестконтракт и что до конца года будут выпускаться автомобили, и было тогда уже понятно, что ничего другого, кроме как крупноузловую сборку, за это время освоить невозможно. Машины „Атлант“ и „Арго“ — два очень популярных варианта. „Арго“ — это маленький компактный автомобиль а-ля Kia Bongo, у нас таких машин было много, еще Hyundai Porter. Это небольшая машина бескапотная, масса — от 2,5 тонны до 3,5 тонны, то есть это под категорию В небольшой грузовичок. „Атлант“ — это более крупная машина, это уже фургон, который может быть любым (пассажирская машина, фургон как таковой, специализированный автомобиль — скорая помощь, охрана, полиция), чисто теоретически он тоже может быть грузовым. Выбор возможных вариантов очень широк. И выбор двигателей есть — дизель 139 сил или 150 сил. Это машины экологического класса 5, что вполне подходило бы нам еще и до упрощения требований к автомобилям. Поэтому в принципе ничего плохого во всей этой идее нет, главное теперь попытаться все это локализовать и по возможности снизить стоимость этих машин».

Импортозаместили форд на китайцев. Новость должна была быть веселее и.к у концерна Соллерс руки растут из одного места, УАЗа — русский Прадо не будет, совсем, но для вас довольная публика будет китайский поделочный набор сделай сам Жак. Возможно, он не соответствует требованиям по безопасности, но по качеству явно выше ульяновского. А если. Честно, это просто коррупция и мошенничество. Развалить свои заводы и КБ и выпрашивать льготы с правительства. Весь этот дизель форд якобы был тоже отечественный. Тьфу.

Почему думаю, что новость положительная? В этой автомобильной возне участие принимали США, Китай, Россия. 1) Форд (США) проиграли! Потеряли российский рынок как легковых автомобилей, так и коммерческих! 2) JAC (Китай) выиграли! Зашли на российский рынок широким фронтом в виде Атланта, Атома, Москвича, Камаза и возможно что-то где-то ещё. 3) А что же Россия? А Россия тоже выиграла! Теперь у нас появились ещё две собственные марки автомобилей Соллерс и Москвич. Ключевое слово СОБСТВЕННЫЕ! Да, сейчас это сборка китайских авто, но так как производство своё, менять в этой жизни теперь можно что угодно и когда угодно! Удачи!    

В данной ситуации срочная переориентация на сборку из китайских машинокомплектов с частичной локализацией — самое разумное решение. Хотя для конкуренции и надёжности можно запустить ещё и Иран и Индию. Разработать собственные модели и наладить их производство за мгновение — нереально. Даже в сжатые сроки при достаточном финансировании и контроле на разворачивание собственной автоиндустрии уйдёт лет 5. И этим нужно обязательно заниматься.

Надеюсь — стекло наше будет при первом этапе локализации, потому что у нас довольно быстро новые модели могут осваивать.

Купил Атлант месяц назад. Проехал 2500км, перестала печка работать. Супер просто! Хорошо что зима прошла, печка особо не нужна. Короче, жду запись к дилеру.

Как на этих корытах школьников возить, а врачам как. Они же разваливаются на ходу. Я работал на китайских машинах JAC, металл второсортный — гниёт очень быстро, особенно если ездить в регионе, где часто дороги реагентами обрабатывают. Пластик тоже самый дешевый берут, да и в целом сборка мне никогда не нравилась, сделано на тяп-ляп.

Подвеска у этого Атланта, словно погремушка. Мы заменили уже все, что только можно, а буканье все равно время от времени появляется. Запчасти не из дешевых и с поиском постоянно проблемы, поэтому лучше впрок закупать, вдруг что. А с этим транспортом реально в любой момент все что угодно может произойти, никакой веры в него нет.