MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 22 января 22
79
Clausson Производство

«Северсталь» продолжает программу импортозамещения

© all-rf.com

Череповецкий металлургический комбинат (ЧерМК, ключевой актив «Северстали») в 2022 году произвел 15 кузовов для оснащения автопарка самосвалов ресурсного предприятия «Карельский окатыш». В 2023 году проект получил продолжение.

Освоение продукта началось в 2021 году с разработки проекта и создания первого опытного образца, который в ходе опытно-промышленной эксплуатации подтвердил свое качество. В 2022 году собственными силами машиностроительного центра был реализован полный цикл производства — от раскроя металла до сборки и покраски готовых изделий. Специальные технологические решения позволили ускорить процесс изготовления кузовов до 3 штук в месяц. Для создания конструкций использовались износостойкие марки стали — Powerhard и Powerweld, что увеличило прочностные характеристики.

«В сложившихся условиях нам было важно защитить парк карьерной техники от импортозависимости и обеспечить ремонтную безопасность ресурсного предприятия. Реализация проекта по собственному изготовлению кузовов позволила не только произвести достаточное количество критически важных для транспортировки руды конструкций, но и увеличить грузоподъемность самих машин за счет снижения веса каждого кузова на 6 тонн», — прокомментировал генеральный директор дивизиона «Северсталь Российская сталь» и ресурсных активов Евгений Виноградов.

В 2023 году машиностроительный центр «ССМ-Тяжмаш» продолжит работу над созданием кузовов для автопарков ресурсных активов компании и внешних клиентов. Так, используя технологию реинжиниринга, специалисты уже приступили к проработке технологии изготовления еще одного вида кузовов без вальцованных элементов. Он будет состоять из двух частей перед контрольной сборкой, что позволит упростить процесс изготовления. Всего машиностроители освоили 5 модификаций кузовов.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: severstal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -1
    Alexander V Alexander V22.01.23 22:23:56

    Специальные технологические решения позволили ускорить процесс изготовления кузовов до 3 штук в месяц.

    Что это?

    #1258316 ↑
    • 4
      SupersonicAir SupersonicAir23.01.23 01:52:57

      Александр, сударь, я думаю имеется в виду, что уникальный кузов будет изготавливаться чуть меньше чем за неделю, что за полгода-год покроет нужду Северстали в инновационных кузовах, так как там не нужно объёмов гражданских легковушек. Думаю, десяток-другой уже покрывают сию нужду) А остальное, типа выхода на лидирующие позиции сварки кузовов в отрасли мировых окатышей и олимпийской скорости их производства — на мой взгляд, на данный момент, не встаёт как основополагающая цель на Северстали.

      #1258318 ↑
  • 0
    Нет аватара exVHM.ru23.01.23 09:07:19

    «…используя технологию реинжиниринга, специалисты уже приступили к проработке технологии изготовления еще одного вида кузовов …» — а может кто объяснить — что такое «технология реинжиниринга» в части проработки технологии?

    Отредактировано: exVHM.ru~13:38 23.01.23
    #1258324 ↑
    • -2
      Нет аватара А_Ворожейкин23.01.23 11:33:12

      А загуглить — не судьба?

      #1258328 ↑
      • -1
        Нет аватара exVHM.ru23.01.23 12:22:46

        я то загуглил, да только вот глупость получается… Думал, может автор образумится…

        или у вас есть что-то сказать по делу?

        Отредактировано: exVHM.ru~12:23 23.01.23
        #1258331 ↑
        • 0
          Clausson Clausson23.01.23 20:16:33

          я то загуглил, да только вот глупость получается…

          И в каком же месте тут глупость?

          «ССМ-Тяжмаш» — в советскую бытность назывался проще: Ремонтно-механический цех Северстали. Так уж исторически сложилось, что металлургические комбинаты имели и имеют в своем составе ремонтные цеха которые по мощности и возможностям превосходят многие машиностроительные заводы* в стране. Но заточено это производство всё же под нужды самих комбинатов. То есть на штучных изделиях, гибком ремонте любых агрегатов, металлоконструкций, ремонте электродвигателей любой сложности и мощности и тому подобное. Металлургический комбинам по потребляемой электроэнергии, воде, пару сравним со 150-200 тысячным городом, да и территорию занимает не меньше. В данном случае стоит задача организации стандартизированной мелкосерийной продукции, что само по себе вызов. Поэтому и требуется полный цикл реинжиниринга.

          _______

          *Например, ремонтный цех НЛМК без проблем смог бы обеспечить штамповку полного перечня деталей кузова скажем для всего производства РЕНО в России (то есть 100 000 комплектов в год). Или там же есть другая компетенция/возможность: отливка огромных памятников для городов. Или, производство резиновых и полимерных изделий вплоть до огромных размеров (уплотнители и пому подобное). И многое-многое другое.

          #1258353 ↑
    • 0
      Нет аватара Satojik23.01.23 19:11:49

      Реинжиниринг тоже самое, что оптимизация.

      Слово — профессионализм, наверное…

      #1258352 ↑
      • 1
        Kolyda Kolyda23.01.23 23:03:22

        Реинжиниринг тоже самое, что оптимизация.

        На мой взгляд реинжиниринг это процесс разработки технологии изготовления своего изделия по чужому натуральному образцу.

        #1258360 ↑
      • 0
        Аlex М Аlex М24.01.23 00:38:29

        Измеряют параметры детали, размеры и прочее, точки сварки. Делают так же, создают чертежи по образцу. Бесчисленное множество видов техники получены методом реверса, по аналогии видимо с программным обеспечением

        Не вижу в этом ничего стыдного и зазорного, если это не приведет к невозможности развития далее самостоятельно. Уверен, какой нибудь литограф от ASML уже давно на винтики разобрали, и правильно делают. Кузов самосвала — а почему бы нет    

        #1258363 ↑
        • 1
          Clausson Clausson24.01.23 01:53:40

          И всё же, ради истины, нет.

          Реверс-инжиниринг, о котором вы говорите, может быть частью Реинжиниринга, а может и не быть. Но не наоборот.

          Грубо говоря, «реверс» потому, что изделие превращается в чертеж, а не наоборот.

          А вот «реинжиниринг» это выстраивание нового процесса производства на «старых» мощностях.

          Еще проще: «Доселева Макар огороды копал, А ныне Макар в воеводы попал».

          Ну так вот между этими двумя состояниями Маркар занимался собственным реинжинирингом.

          Начиная с постановки цели стать воеводой, определения ключевых компетенций которые необходимы для этого, изучения своих личных качеств на предмет соответствия идеальной модели «воеводы», выявление необходимых изменений в своем характере и поведении и т. д. и т. п.

          Отредактировано: Clausson~02:11 24.01.23
          #1258365 ↑