MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
01 февраля 66
82
sergey k Транспорт, спецтехника и логистика

ТМХ отправил первый образец новейшего магистрального тепловоза 3ТЭ28 на приемочные испытания

© tmholding.ru

Первый образец магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28 производства Брянского машиностроительного завода (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») отправлен на испытательный полигон АО «ВНИКТИ» (г. Коломна) для прохождения приемочных и сертификационных испытаний.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tmholding.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 6
    Гвардеец Гвардеец01.02.23 21:50:25

    насколько мне память не изменяет, это первый из наших тепловозов трёх-секционник, одно слово МОЛОДЦЫ

    #1258719 ↑
    • 2
      Владимир Киреев Владимир Киреев02.02.23 11:34:47

      Изменяет.

      По факту это 3ТЭ25К3М, который в серию не пошел, потому что в серию двинули 3ТЭ25К2М. На американском GEVo. Очень уж топы ТМХ продвигали этот GEVо еще с незапамятных времен. А тут удалось. Десятки локомотивов (секции умножаем на три) ушло на ДВ. Интересно, как быстро встанут у забора, если с ЗЧ траблы будут.

      Отличия от 3ТЭ25К3М конечно есть. Заместили западное электро и МП оборудование. Например РЧВ для ДГ. Впрочем это тот же самый саратовский РЧВ, который ставился на КМ-ы до того, как ТМХ перешел на немецкий Хайцман. Вот тоже, зачем задвинули свое, которое успешно работало, в угоду чужому? Тоже чей-то интерес победил?

      Если же еще глубже копнуть, это все тот же самый луганский 3ТЭ116У. Да, многие системы другие. Но кардинально ничего нового. А в чем-то и уступает.

      #1258734 ↑
      • -1
        Нет аватара Don03.02.23 10:24:29

        3ТЭ116У — это ведь тоже ТМХ. А в чём он лучше?

        #1258765 ↑
        • 2
          Владимир Киреев Владимир Киреев03.02.23 10:31:57

          Система охлаждения лучше.

          #1258766 ↑
          • -2
            Meel Light Meel Light04.02.23 00:52:31

            Да офигенно, всё украли у Лугансктепловоза. Ниразу не своя разработка, но еще и хуже.

            #1258802 ↑
            • 1
              Нет аватара brat_po_razumu04.02.23 03:26:53

              ??? Это что за бред?

              Луганский тепловозостроительный завод — с 2007 г. часть российской компании Трансмашхолдинг, куплен за 58 млн долларов. Это такая же часть Трансмашхолдинга, как и Брянский машиностроительный завод.

              #1258803 ↑
            • 1
              Владимир Киреев Владимир Киреев05.02.23 09:43:18

              Кто-то говорил про «украли»?

              3ТЭ28 — логическое продолжение легендарного 2ТЭ116.

              2ТЭ116 — 2(3)ТЭ116У — 2ТЭ25КМ — 2(3)ТЭ25К3М\3ТЭ28.

              Причем это фактически 3ТЭ25К3М.

              И это нормально. Это не смартфоны. Новые тепловозы доводятся порой десятилетиями, пока не получится конфетка. Тот же 116-й поначалу десятками стоял у заборов ремонтных предприятий. Потому что была куча проблем. Был еще сырой тепловоз. Был сырой Д49, у которого поначалу прото рвало коленчатые валы.

              А тут пару лет назад сертифицировали 3-х секционник. Сперва на партию в 50, потом в 100 локомотивов (300 секций ели что), построили уже десятки, никакого ТЭ28 не проектировали, и через несколько месяцев выкатили новый тепловоз на сертификацию? Чудо?

              Это нормальный эволюционный процесс.

              И да. ТМХ пока сам ничего особо нового в магистральных тепловозах не разработал. Брянск раньше маневровые только делал. В 00-е начались попытки разработок магистральных. Был ТЭ25 (2ТЭ25К и 2ТЭ25А). Первый вообще в серию не пошел. Второй на (асинхронном приводе) сертифицировали, и сделали 50 штук. Не знаю, сколько сейчас эксплуатируется, но опыт там не особо удачный. Сырой он был. Доводить надо. Но не стали. В т.ч. полагаю, что слабоваты они. 12 цилиндров того же Д49. У 116-го и потомков — 16.

              Так и делали в Луганске 116-е. Пока не случился 2014 год. И, тут просто молодцы, быстро организовали новое (!!!) производство тех же 116-х, но под именем 2ТЭ25КМ. В той же, прости Господи, википедии вообще пишут, что это потомок 2ТЭ25К. Но это глупость. 12 и 16 цилиндров. ДГ, рамы, там все другое.

              Ну, а названия? Полагаю, такой маркетинговый ход. По названию, как бы действительно потомок. А в сути мало кто разбирается.

              Так же и с 3ТЭ28 полагаю, что маркетинговый ход. Они (ТМХ вместе РЖД) очень сильно «обделались», пустив в серию, на стратегический восточный полигон машину с американским (!!!) ДГ. Судя по всему, хотят избежать ассоциаций с тем, преступным по моему мнению решением.

              Отредактировано: openid.yandex.rukireevvlal~09:55 05.02.23
              #1258837 ↑