Вероятно, производители локализовали создание комплектующих, а для дополнительных поставок используют альтернативные логистические маршруты.Нечто подобное произошло и с чешскими самолетами L-410, которые до недавнего времени выпускались на Уральском заводе гражданской авиации,это был совместный российско-чешский самолет в рамках кооперации.

Неплохо иметь два самолета такого класса: ТВС-2,который выпускается в Сибири и «Байкал» производства УЗГА.В России много грунтовых аэродромов и сложные климатические условия.

Если они нашли альтернативные пути поставки новых двигателей, то ввиду его достаточно хорошей надёжности, проблем не должно быть несколько лет. Лёгкие формы ТО, думаю смогут провести, а к тому времени, когда наступят сроки тяжёлого, что-нибудь придумают. Несколько лет есть. А может и уже с какой нибудь 3-й страной договорились?

Да как всегда … «заграница нам поможет» так и гробили производства в России с 90 г, которое досталось от СССР!!!