РСФСР выпускал намного больше автомобилей, чем Россия (именно своих, а не крупноузловая сборка). А рынок наш был насыщен бу импортом, а не собственным производством. Поэтому ваше сравнение мягко говоря странное. Тем более прошло с 1971 года, уже 52 года, полвека. Давайте вспомним доступность автомобилей для населения в царской России в 1913 году, почему бы и нет? Сравним с США в 1913 году, к примеру. Производство автомобилей в СССР росло, и если представить что СССР сохранился, то у нас было бы 65 млн не иномарок, а своих автомобилей к нынешнему году (на самом деле было бы порядка 35-40). В этом колоссальная разница. Почему фиксируются данные СССР? Предпологайте развитие, хотя бы в тех же темпах какие были. Тогда и сравнивайте. В моей семье например, в 80е, в колхозе в Восточной Сибири, был мотоцикл Минск, был автомобиль Москвич, потом его на ВАЗ «копейка» поменяли. Ещё кстати Муравей был. При том что дед у меня не был никакой номенклатурой. Всю жизнь отработал в колхозе. Годам к 50ти управляющий бригадой, или типа того. То есть не весть какой начальник. Поэтому говорить о блате не приходится.

Откуда у вас кстати цифра 65 млн? Автостат приводит цифру на 2023 год — 45 млн,а в 1991 9 млн. Опять вводите в заблуждение?

По информации агентства, на 1 января 2023 года в России числилось почти 45,4 млн автомобилей. Из этого числа на автомобили российского производства приходится 15,2 млн машин, или же 33,6%.

По факту, в СССР производилось порядка 1 млн 300 тысяч в год в среднем с 70х, из них более 1 млн в РСФСР, сейчас порядка 500-600 тысяч будет за хороший результат. Грузовых производилось порядка 600 тысяч, сейчас менее 200 тысяч. На 1991 год по данным Автостата, в РСФСР было 9 млн авто. То есть по факту за 30 лет, если верить вам и в 1990 было 7 млн авто, отечественных добавилось ещё 8, в то время как в СССР за 20 лет было произведено 7 по вашему, а по автостату 9 млн. Соотвественно именно выпуск отечественных авто сильно просел. А насыщение было за счёт крупноузловой сборки и импорта. Поэтому не нужно наводить тень на плетень. Кстати доля в мировом производстве автомобилей РСФСР была порядка 4% на конец 80х, СССР порядка 5%. Сейчас наша доля порядка 1%. И про унижение. А не унизительно брать кредит на авто на 10-20 лет? В добавок к ипотеке? И чуствовать себя рабом в постоянной депрессии. Так только демографию и поправим, угу. Раз это дефицит и он будет длиться годами, может пора вводить плановую, распределительную систему? Например, в приоритете семьи с детьми. Им и места в очереди и цены совсем другие. Всё как с кваритрами.То что есть сейчса — это дико раздутые цены и даже при льготной ипотеке, это гигантская переплата за счёт изначально высокой цены.

Подробнее на Autonews:

https://www.aut...a794754b455a12f

ПыСы. Пообщался сейчас с отцом специально. Так вот. Колхоз, Восточная Сибирь. Первый авто в семье появился в 1972 году. Москвич 412. Новенький. Причём был выбор Запорожец или Москвич. К этому моменту в семье был мотоцикл Урал с люлькой. Потом появилась Копейка в 1978 году новая. Колхозник себе её смог позволить, в этом суть. Авто поставлялись оптом на распределительную станцию в один из гордов области, распределялись среди населения. Соотвественно хороший колхозник или рабочий имел приоритет, так собственно дед и получал авто. Никакого отношения к партийной номенклатуре не имел, никакого блата, просто хорошо трудился на колхоз. Вторую машину продали, Москвич. Потом ещё было штук 5 мотоцклов Минск, которые дед использовал чисто в утилитарных целях ездить по полям во время работ (кстати, что у нас с производством мотоциклов? а ведь раньше их было полно на любой вкус и цвет, от маломощных минсков, средних восходов, до мощных уралов и юпитеров, не говоря про ковровец, муравьёв и прочих). В середине-конце 80х колхозники, дед с бабушкой, смогли обеспечить обоим сыновьям оплату взносов в кооперативы на строительство дома в городе, соотвественно это были первые квартиры 2шка и 1шка. Так что не нужно мне рассказывать про то как тогда жили, я лучше об этом у родителей узнаю, которые тогда жили. А например сам колхоз был богатым, большим, население свыше 2000, 3 героя Советского Союза например. Я ещё застал в 90е отголоски былого величия, по инерции. Работала ферма, работали бригады с техникой, своя кузница была к примеру, весы, хлебопекарня, фельдшерский пункт, школа, детсад, клуб с кинотеатром, библиотека, водокачка (вода для полива во все дворы подавалась). Сейчас же мне очень грустно приезжать к бабушке, всё развалено, людей осталось хорошо если треть, поля запущены в основном. Есть 2-3 фермера, которые более-менее чем-то занимаются. Старики на пенсию доживают. Молодёжь естественно уезжает. Кто-то в город близлежащий ездит работать. Да, за последние годы проложили асфальт, поставили освещение (которое было в советское время, и не стало в 90е-00е), восстановили наконец водоснабжение для полива, коробку сделали для катка, школу подремонтировали. Слава богу что что-то делается. Но веры в то что возродится деревня нет. Это всё социалка, рыба, а не удочка, а нужна ещё работа и работа прилично оплачиваемая. Отец говорит в колхозе по итогам сбора урожая по трудодням были очень приличные премии. Он например в городе инженером когда начал работать, получал сильно меньше колхозников. Как-то так. Да были проблемы, пусть авто были не лучшие в мире, но самодостаточность для нас ключевая вещь. Уверенность в будущем. Иначе мы тупо демографически не вывезем. Сейчас мне кажется, тогда лучше бы закуклились как Северная Корея или Иран, да были бы не самые современные авто, ещё что-то, но мы бы гораздо лучше себя чуствовали в ВПК, демографически, научно. И сотрудничая с тем же Китаем, и не только, подтягивали бы и ширпотреб.