ну я бы не стал так надменно про узбекский автопром говорить. Выпускают они широкую линейку Chevrolet. Например на казахстанском рынке узбекские шевроле фактически победили ладу. Причём не в 22 году, а в 20, 21 годах. Победили тупо по соотношению цена/качество. Веста была хорошей, но не предлагала нормальной автоматической коробки, а узбеки предлагали. По ценам было примерно одинаково до поры до времени веста vs cobalt, но потом лады ушли в отрыв и стали не конкурентны. Гранта аналогично проиграла nexia. И по делу проиграли. Поэтому шапки с пола соберите и работать. А узбеки планомерно гнут свою линию. Жёсткий протекционизм внутри страны, локализация, рост населения даёт рост спроса. Для такой относительно небольшой страны, у Узбекистана очень достойный автопром. Они уже сборочные предприятия в том же Казахстане открывают, а мы закрываем… В Усть-Каменагорске на заводе «Азия-Авто» закрылось производство Лада. Условно нам сейчас завези кобальты по адекватной цене, они станут популярнее весты. Да он в чём то похуже, но в чём то лучше. По размеру они оба B/C условно. Большой багажник, просторный салон, неплохой двигатель хотя и слабоват для такой машины, неплохой 6 ст автомат. Слабое ЛКП, плохой пластик и в целом салон, хуже подвеска. А цена на него в Казахстане тысяч на 200-400 ниже весты у нас в России.

https://chevrolet.uz/

ну так и мы до 22 года кичились сборкой, типа это наш автопром. И по 1.5 млн выпускали. А потом наступил холодный душ, когда ни вест, ни ларгусов даже выпустить не можем. А можем только гранту 8 клапанную. Не надо гнать на узбеков. Люди толковые, работящие. Гнут свою линию.