Ох, очегь уж долго запрягаем, когда эти машины нужны как воздух. Дай Бог, пойдут. Ну ведь правда очень нужны…

Вообще пора бы переходить на другой тип антенн и более простые носители — количество больше эффективность выше, цена ниже. А-100 тоже очень хорошо, но нужно двигаться дальше.

Для этого нужны гораздо более высокие технологии чем те, которые имеются в распоряжении российских конструкторов.

хочешь большой обзор. ставищь большую антенну и много оборудования, меленький можно все меньше, но летаешь ближе, да и 4 двигла лучше 2 для военных

Аlex М,

Всякие есть, и такие, что вы описываете, только не сам корпус, а подвесы и т. п.

По моему диванному мнению, если вам нужно обнаружить цель на 600км, то сигнал должен до неё долететь, отразиться, и прилететь 600км обратно и желательно без помех.

И чтобы сопровождать и не терять несколько целей, то эта антенна сверху внутри обтекателя должна постоянно крутиться и светить. И на такие расстояния антенна должна быть большой, тк длина волны будет больше, чем FM антенны автомобилей.

Но это пол дела, далее нужно во все стороны выдавать целеуказание. Если ракету на цель свои уже отправили, а цель начала отклоняться, то ракете желательно сообщить заранее, то есть и с ней поддерживать связь как можно чаще.

Вот и вся аппаратура. А ещё не забыть, что в военной авиации почти все системы не то, что дублируются, а утраиваются внутри самолета.

Хотя идея с роем связанных друг с другом малых автономных летательных и наземных дронов, распределенных на вражеской территории весьма перспективна. Вывел из строя один, так сигнал передадут еще 10шт других по близости.

Можно ли сделать так, чтобы сам корпус самолета, например небольшого типа SSJ-100, сам выступал как антенна, то есть не надстройка над большим самолетом, а вот летел такой боком светил и ловил отклик

Для осуществления дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) необходимо генерировать мощное электромагнитное излучение, сфокусировать его в нужном направлении, получить (очень слабый) отраженный от цели сигнал, расшифровать его и выдать целеуказание самолету-истребителю. По тем технологиям, которые на данный момент имеются в распоряжении российских конструкторов, для решении такой задачи требуется аппаратура и экипаж общим весом несколько десятков тонн и общей стоимостью несколько десятков миллиардов рублей.

То, о чем Вы тут мечтаете, возможно лишь при наличии гораздо более высоких технологий. Причем, не в экспериментальном состоянии, а на уровне промышленного производства.

Сам самолет не проблема, проблемы кроются в отработке электронных устройств — согласно прежним сообщениям.

Я вообще боялся что разработка А-100 заглохла.

А тут термин «новый» означает новый по сравнеию с А-50.

А когда А-100 вынесли?

Если Россия, Китай, Саудовская Аравия и другие страны прекратят финансировать американскую экономику, то сами американцы не вытянут эту программу.

Илон Маск планирует построить супер завод для космических ракет.

Производительность — 1 ракета в день!!!

А чего так скромно про Маска? Давайте уж полный список того что он ПЛАНИРОВАЛ.

Начнем с высадки колонии на Марсе в 2024-2025 годах. Давайте поплачем что у нас так и не построили масковские тоннели для автомобилей, а еще и гиперлуп мы точно просрали.

Производство стратегической авиации убито в ноль!

— Эй, товарищ, вы откуда?

Вы раздавите верблюда!    

лон Маск планирует построить супер завод для космических ракет.

Производительность — 1 ракета в день!!!

Что планировал Маск в 2017 году:

. «Мы начнем строить BFR через шесть-девять месяцев и достаточно уверены в том, что сумеем построить эту систему за пять лет. В 2022 году предполагаем выполнить два полета к Марсу грузовиков, а в 2024 году будут выполнены уже четыре полета — двух грузовых кораблей и двух кораблей с астронавтами», — заявил Маск.

Конечно, 2024 год ещё не кончился и теоритически всё возможно.

Но очередная, уже третья, неудача «Марсианской ракеты» сводит шансы к нулю.