Есть замечание: "Не секрет, что, покупая наши летательные аппараты, зарубежные партнеры извлекают из нее электронную начинку, так называемую авионику, и устанавливают более современную." Это полная лажа. Самолеты сертифицируются, как авиационный комплекс. И если вы переделали авиаонику, то на изделие уже не распространяется сертификат летной годности. Потом тут есть куча чисто технических пролем: Окуда брать спецификации информационного обмена с агрегатами, которые не подлежат замене? Например двигателем, гидросистемой, электородичтанцыонным управлением. Как адаптировать программное обеспечение со старого комплекса на новый. А если часть алгоритмов реализована аппаратно. Вот например есть в самолетах, такая система КСУ-комплексная система управления. Она отвечает за стабилизацию самолета. Без нее сверхзвуковые истребители вообще плохо умеют летать. И как ее менять на другой прибор, если не известны алгоритным по которым производится анализ действий летчика и то как должны вести себя механические части самолета? Это нереальная задача. Для интеграции нового комплекса с самолетом ножно не меньше года. И если это делает не в рамках серийного выпуска,это обсолюно не рентабильно. Если необходимы дополнительные пояснения, я готов их предоставить. Но убедительно прошу, убрать эту фразу из статьи.