Дело не в откатах.И без санкций, в условиях свободной торговли и взаимодействия, у российского государства есть рычаги и возможности влиять и развивать авиационную отрасль.Если существует желание и политическая воля. Всегда есть возможность разумного протекционизма и насыщения рынка с отечественными машинами.Однако на протяжении более 30 лет ответственные органы целенаправленно отказывались развивать отрасль гражданской авиации до таких самостоятельных масштабов.Разумная защита рынка, разработка и внедрение собственных технологий наблюдается во многих странах мира.И до недавнего времени российские авиакомпании предпочитали приобретать готовые решения за рубежом, а не быть местом внедрения отечественных решений.

Например, развитие сельского хозяйства и агропромышленного комплекса в России является прекрасным примером взаимодействия государства и рынка. То же самое могло произойти десятилетия назад и с отечественным производством гражданских самолетов для воздушного транспорта.Да и в других отраслях России хорошие результаты были достигнуты от взаимодействия государственного целевого планирования и государственной поддержки, с одной стороны, и частного управления компаниями и частной инициативы — с другой.