стань автором. присоединяйся к сообществу!
20 апреля 54
50
Alibaba Авиация

ДВИГАТЕЛЬ ТВ7-117В ПЕРЕХОДИТ К СТАДИИ СЕРТИФИКАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ

Двигатель ТВ7-117В разработки ОАО "Климов" прошел макетную комиссию без замечаний и получил разрешение на начало сертификационных испытаний.

Как говорится в сообщении "Климова", этап макета проходил на заводе с 9 по 13 апреля. Впоследствии все члены комиссии подписали протоколы секций о готовности двигателя к сертификации. Кроме того, к испытаниям был допущен и блок автоматического регулирования и контроля БАРК-6В, предназначенный для ТВ7-117В.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Akimich Akimich20.04.12 19:06:13
    Таки МоторСичь все?
    #111090 ↑
    • 0
      icxcnika8888 icxcnika888820.04.12 19:36:29
      + + + Не думаю. Всеж, как ни как - это НАШ завод, НАШИ люди, которые ныне оказались на сепаратисткой части России (лично я никакой т.н. "Украины" не знаю. Я знаю Малороссийскую ГУБЕРНИЮ Российской Империи). А то что они себя самостийными объявили - ну так "Великая смута" (Преп. Серафим Саровский)... Портфель заказов у них (пока: если Ющенки опять не придут) есть, и перспективы тоже (если воссоединяться с Россией): Украинский двигателестроительный холдинг: отказаться от России (Часть 1) http://www.news...rticles_26.html Украинский двигателестроительный холдинг: отказаться от России (Часть 2) http://www.avia.../19/165090.html
      #111102 ↑
      • 0
        infopol infopol20.04.12 22:45:22
        поддерживаю насчет губернии...это не государства а самостийные территории.Плюсую!
        Отредактировано: infopol~22:46 20.04.12
        #111191 ↑
    • 0
      Нет аватара Z-zyl20.04.12 20:05:03
      МоторСич и не был никогда к этой теме причастен. Они окучивают рынок Ми-8/17. И там они ещё долго будут жить. Главная причина: Ми-8/17 - советское наследие, документация доступна была всем, и МоторСич 100% легальный и сертифицированый поставщик двигателей для этих вертолётов. Для Ми-38 (или любой новой машины) их двигатели нужно будет сертифицировать и это отдельный дорогостоящий процесс, да ещё и не без политики. А для Ми-8/17 это всё уже есть, и конкуренция идёт по цене и качеству. Что там с качеством в перспективе, смогут ли они вести свои разработки чтобы держаться на уровне - вопрос, но по цене они ещё долго будут способны конкурировать. Русские разворачивают производство почти с нуля, а у украинцев всё давно есть.
      #111116 ↑
      • Комментарий удалён
        • 0
          Нет аватара Z-zyl20.04.12 20:31:14
          На среднесрочную перспективу у них всё хорошо. Пока летают и продаются восьмёрки, у них будет рынок. Двигатели на современном уровне они делать умеют. Что будет дальше - увидим. Главная их проблема, ИМХО, в том, что они выключены из мировых производственных цепочек. Своих вертолётов на Украине не делают, так кто будет строить новый вертолёт или самолёт с расчётом на украинские двигатели? Европейцы? американцы? китайцы? Кроме русских некому, а с русскими всё очень непросто, и чем дальше - тем сложнее. Это загоняет их в нишу газовых электростанций и газоперекачивающих установок; туда, где они могут поставить конечный продукт. Только вот проблема в том, что это узкая ниша и полноценные НИОКР для турбин за счёт них не потянуть. В России ситуация была очень схожа (новых двигателей русские поставляли очень мало потому что поставляли очень мало самолётов). Но русским производителям мешок бабла на разработку отвалило государство. Обломится ли МоторСичу что-то от Украины? Вряд ли. В общем, либо в следующие годы Мотор Сич полностью и с потрохами продаётся китайцам, русским или хоть кому-то, кто имеет рынок сбыта, либо медленно умирает.
          #111133 ↑
          • 0
            Нет аватара pragmatik20.04.12 22:27:55
            продадут всю тех документацию на движки китайцам....так же, как и было с военным судном на воздушной подушке, причём и том случае судно разрабатывалось российским КБ, но это не было для них препятствием. Но это в будущем у них... у моторсичА,... а сечас они живут на запчастях, и поставкам к тем машинам, что производятся из сов наследия.
            #111181 ↑
            • 0
              Нет аватара Z-zyl20.04.12 23:02:05
              Собссно, уже продают (движки для L-15), но это можно сделать лишь один раз. Задел устаревает, а продать его можно лишь однажды. Опять же, китайцы быстро учатся. Уже сейчас русским на китайском рынке делать практически нечего: Россия покупает у Китая хайтек, а не наоборот.
              #111197 ↑
              • 0
                Нет аватара imperskij@pes21.04.12 01:59:42
                Россия покупает у Китая хайтек это какой? тот, который дешевле, надо думать? типа лабораторных весов или несложной буровой устоновки. по крайней мере, о китайских станках с ЧПУ, турбинах, теплообменниках, электронных микроскопах и реакторах на рос. рынке как-то не слышно.
                #111250 ↑
                • 0
                  Нет аватара Z-zyl21.04.12 04:21:29
                  Это всякий. Типа телефонов, микросхем, транзисторов, компьютеров, лазеров, станков с ЧПУ, процессоров, солнечных батарей, холодильников, конденсаторов, плазменных резаков, флеш-памяти, подшипников, двигателей внутреннего сгорания, литиевых аккумуляторов и комплектующих к ним, солнечных коллекторов, кондиционеров, грузовых машин, мощных маршрутизаторов и телоком-обородувания, автобусов, электродвигателей, мощных тиристоров, трансформаторов, энергосберегающих лампочек, светодиодов, телевизоров и т.д., что перечислить полностью практически невозможно. Авиадвигатели китайцы сами делать ещё неспособны - это очень сложная вещь технологически. Но повторюсь: они быстро учатся. У них ушло всего несколько лет чтобы скопировать русский Су-27 и начать производить его _полностью_ самим - от и до последнего винтика, за исключением разве что двигателей. Причём, производить такими сериями, какими уже и Россия-то сейчас не может. Отдать лицензию в Китай или перенести туда производство можно лишь однажды, это дорога в один конец. А дальше придётся бороться с дешёвым китайским экспортом, и более того - с усовершенствованными китайцами изделиями. Лет 10-15 назад у них хотя бы свои КБ были в зачаточном состоянии. Сейчас они уже неплохи, и в них, и в НИОКР вкладывают гигантские деньги. Многие ещё не понимают, как изменился мир, и всё ещё рассматривают Китай как потогонку для западных компаний. Да член там.
                  #111267 ↑
                  • 0
                    Нет аватара imperskij@pes21.04.12 06:56:31
                    Многие ещё не понимают как изменился мир он не только изменился. но и продолжает менятся. а как - вопрос спорный. и у Вас, на мой взгляд тоже нет корректного представления об этом как. как потогонку для западных компаний да, это всё ЕЩЁ ТА потогонка. но уже не только для западных, но идля домашних компаний, играющих на глобальном уровне. и отстёгивающим в бюджет КНР колоссальные суммы. правда, в океане потогонки появилось немало островов с чистыми цехами и очень сложными производствами. и настоящие латифундии в Африке. и многие квалифицированные рабочие в Китае уже не желают работать за 250-300 долларов в месяц (не самая плохая з.п. в Украине) - и вот ЭТО уже серьёзный звоночек. из всех потребительских (в основном) товаров, которые Вы перечислили, практически ничего не является эксклюзивным для РФ хайтеком. бытовая техника, востребованная на рынке РФ, в основном не китайских брендов. к тому же, в ветке о ВПК говорить о холодильниках в контексте "хайтека" нелепо. мы их умеем производить, "но впадло". как и каким-нибудь датчанам или британцам. итак, почти ничего из этого - никакой не хайтек применительно к технологическому уровню РФ. это - ширпотреб. кроме, разве что, чипов (но это чаще Тайвань) и тех самых л-и (л-п) аккумуляторов, которые у нас производятся в тестовых количествах. всё остальное индустриальное оборудование (комплектующие) - более дешёвые аналоги либо потребительские версии того, что у нас производится. рыночный успех - да. хайтек, на фоне которого нам "делать нечего"? нет. нам есть, что делать в Китае. но не в потребительском секторе. и не в транспортном машиностроение (кроме авиации), и (увы) по станкосроению мы мало что им можем предложить. но и они нам - тоже. разве что - дешевле, но примерно то же самое. за счёт логистики и ещё кое каких соображений в разных регионах нашей необъятной страны покупать оборудование в Китае бывает выгоднее. кстати, что там за могучие станки с ЧПУ китайские, которые присутствуют у нас в заметном количестве?
                    Отредактировано: imperskij@pes~06:59 21.04.12
                    #111286 ↑
                  • 0
                    Нет аватара pragmatik21.04.12 14:50:43
                    Это их беда, если китайцам повысят зарплаты, весь прогресс накроется медным тазом..... они выплывают в основном из за низкой стоимости раб силы, это было и в россии в 30 годы, так что я не завидую китаю, да и и сейчас удивляюсь, как при таком кол-ве народу они только сейчас начали вылизать из того дерьма в котором раньше были. им бы расти по уровню жизни но нельзя.... иначе труба китаю.
                    #111415 ↑
          • 0
            Нет аватара imperskij@pes21.04.12 01:55:51
            кто будет строить новый вертолёт или самолёт с расчётом на украинские двигатели? китайцы и их сателиты. вопрос можете считать решённым. если Путин не переломит. если повезёт, года 3-4 Сич ещё побарахтается сама, дальше - поиск большого папочки.
            #111247 ↑
            • 0
              Нет аватара pragmatik21.04.12 14:53:18
              китайцы будут производить ТОЛЬКО на своей територии, (если технология им доступна) так что "скрипач не нужен" т.е. моторсич украинский может станки в металолом продавать в случае продажи документации китайцам.
              #111416 ↑
        • 0
          Нет аватара imperskij@pes21.04.12 02:00:47
          КБ как бы есть. свои инженеры и свои разработки присутствуют. по линии модернизации советских схем.
          #111251 ↑